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图们江口 一眼望三国 　　哈巴罗夫斯克险遭“漏乘” 　　8月18日，是莫斯科一平壤国际列车在俄罗斯境内运行的最后一个完整的白天。昨天通过外兴安岭无人区时，遭遇大雨，列车在中途小站停车很长时间，于是今天晚点3个小时。列车一路追点，但还是晚点1个半小时才到哈巴罗夫斯克。 　　3年前来到这里时，发现火车站外面有家很大的超市。俄罗斯的火车站是完全开放的，站台可以随便上，候车室可以随便进出，没有安检，检票是在车门口进行。我们原计划利用在哈巴停车的1个小时，到车站外面的大超市买食物补给。因为接下来到平壤之前的两天两夜都无法再买到任何食物，朝鲜火车也不挂餐车。想到列车晚点，在哈巴有可能很快就开车，便在到哈巴罗夫斯克之前就把要买的东西列了个清单，车一停，便下车飞奔到超市，分工合作，15分钟便完成了采购，提着三大袋子吃的回到了站台。 　　出站口有个小卖部，竟然在卖发面大包子！之前在俄罗斯布里亚特地区吃到的都是死面蒙古包子，没想到这里还有和中国包子一样的！我买了一个尝尝，熟悉的白菜肉馅，味道和中国的包子竟然都一样！ 　　还想在小卖部里买个冰激凌，可是到这里买食物的旅客很多，要排很长的队。忽然听到车厢处传来哨声，从小卖部出来一看，列车员都已经上车了，正在车门口招呼站台上的旅客赶紧上车。列车果然要提前开车了！我们便飞快地回到车厢，列车员连踏板都没来得及放下来，我们是扒着车厢扶手跳上去的。 　　我们上车后不到半分钟，列车便缓缓启动了。车门还没来得及关，站在车门口，我们看到站台上至少还有十几名俄罗斯旅客没上车！他们先是发了疯一般追着车跑，随后突然就放弃，停了下来，站在站台上失望地看着列车的远去……这些人大多数都是穿着宽松的居家服，他们行李和衣服还都在车上呢！觉得这些漏乘的旅客真可怜，他们的目的地要是符拉迪沃斯托克的还好办，乘坐下班车到终点站拿行李就行了，要是中途站，比如乌苏里斯克就下的，拿行李都是个问题，还得先折腾到符拉迪沃斯托克。幸亏这些漏乘的旅客里没有朝鲜人，不然下一班去平壤的列车，要等到14天以后…… 　　夜幕降临前，列车一路赶点儿，飞驰在乌苏里江东岸的平原上，车窗外均是大片的湿地，配上晚霞，很是美好。 　　列车被分割，只剩下了一节车厢 　　100次列车图定当地时间19日凌晨1：02到乌苏里斯克。白天列车晚点一个多小时，但一路追点，到达乌苏里斯克时竟然正点了。西伯利亚铁路上的客车有限，因此点儿排得很松。 　　开往符拉迪沃斯托克的俄铁车厢在乌苏里斯克停车仅15分钟，但这节朝鲜车厢要等到凌晨3：40才开车，由一节机车单独拉往哈桑。车一到站，我便和下铺的两位朝鲜同志一起下了车。卢同志给我做出了一个吃饭的手势，并示意我们一起去。他们俩在列车到乌苏里斯克之前借我的手机，不断打电话，还问了我好几遍到乌苏里斯克的时间，看来在这里也有人要托他们捎东西。果不其然，他俩一下车，就和站台上站着的身边堆着好几个纸箱子的朝鲜人打招呼。 　　回到2站台，100次列车马上就要开车，但列尾已经没有了绿色的朝俄联运车厢。没想到车厢这么快就被摘掉了！我问站台上的俄罗斯工作人员：“各迭可瑞亚（朝鲜车厢在哪里）？”工作人员往货场方向指了指。我顺他指引的方向远远望去，黑漆漆的货场方向果然停着一节车厢，已经500米开外了。我只好沿着铁道向车厢走去，走到跟前一看，果然是我们乘坐的那节朝鲜车。 　　两位朝鲜旅客正蹲在铁路边抽烟。这些天观察朝鲜男人的生活习惯，发现他们除了烟不离口外，还有个特点，就是休息时总爱蹲在地上。列车中途停站时，经常可以看到朝鲜车厢门口，一排朝鲜人蹲在站台上，甚至有时候一蹲十几分钟。 　　一节调机挂在朝鲜车厢前面，列车员示意我和两位蹲着的朝鲜旅客赶紧上车。我们刚上车，调机便启动了，但还没出站便停了，接着退回了1站台，将原来停在1站台上的另一节朝鲜车挂在了我们车厢后面，然后这两节车厢和调机就停在了1站台。 　　几分钟后，2站台从海参崴方向开过来一列客车。客车停后，我再次下车。这列客车的水牌上画着一只海鸥，我马上知道这便是符拉迪沃斯托克开往莫斯科的“海鸥号”99次列车，和100次一起，为对开列车。 　　调机拉着两节朝鲜车厢又开车了，变更道岔后，将两节车厢推到2站台，挂在99次列车的尾部。我顿时明白了，停靠在1站台上的朝鲜车厢，是平壤到莫斯科的国际联运车厢！原来两节莫斯科一平壤国际联运车厢本来就计划在乌苏里斯克站会车的，这种稀罕的场面都被我看到了！ 　　两节车厢挂在99次列车尾部后，调机将我们所在的最后一节车厢拆下。99次列车开走之后，调机将拉着我们的车厢去哈桑，连道岔都不用搬。俄铁的调度，真是天衣无缝。 　　平壤-莫斯科国际联运车厢挂好之后没多久，99次列车也开车了，很快消失在夜幕中。乌苏里斯克站台上，只剩下我们孤零零的去平壤的一节车厢，还有为它