XX品牌汽车 原厂化学品零件应用标准 车身维修部分x.pptxVIP

一汽大众奥迪-原厂化学品零件应用标准---车身维修部分Jinks.Pan 2011.08.10;吸入， 呼吸新鲜空气，如有进一步的不适请立即就医。 眼睛接触，立即用大量水冲洗。用棉签小心除去大的颗粒，并立即就医。 皮肤接触，立即用肥皂及大量水清洗，少量溅到皮肤上可用丙酮或清洗剂擦去 误食化学品，喝一杯水或牛奶，然后立即就医。;;车身粘结;学员应当 掌握最基本的个人防护措施 了解激光焊接 掌握结构胶的操作规程 按照工厂文件以专业手法进行车身装配工作 在车身装配时通知新信息 ;激光焊接 – 顶部焊接;车顶维修方案;;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;;车顶维修;车顶维修;;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;车顶维修;损坏区域;框架上胶层也刮平;B柱外板粘结;固定面板;5045高强度结构胶 Henkel 776515 产品说明 双组份环氧树脂 完全固化后，剪切强度＞20Mpa； 初始强度:23℃/6小时 最终强度:23℃/两天 最终强度:100℃/30分钟 特性 高强度结构粘接，完全替代焊接。 不影响点焊，特别适合大众特有的激光焊接的修复。 应用 代替车顶的激光焊接进行车顶修复 车身A柱、B柱、C柱、车顶纵梁、下边梁等高强度钢板的代焊粘结。 ;附件（导流板、轮眉）粘结胶 Henkel 106412 产品说明 MS聚合物 施工温度 23°C表干时间: 30 minutes 固化速度: 3.5mm/24hours 最终强度 23°C: 涂漆的金属表面 剪切应力 (23°C): 4.4MPa 特性 不含溶剂、异氰酸酯、硅酮、PVC，产品只有微弱气味(在固化后，产品无味)。 无需底剂，能够在多种基片上形成良好胶粘性能。 具有良好的耐紫外线特性，因此适用于内部与外部应用作业 应用 用于各种大型车身附件的粘结，例如车门外板、车顶横梁、后备箱、车身包围、翼子板等等。;EX 353 Audi TT Coupé ′07 – 车身和装配;任务: 按照标准作业步骤使用5055高强度结构胶粘结车身组件。 按照标准作业步骤使用附件粘结胶粘结车身组件。 请您将工作方式展示给整个小组，并保存好制作的粘结组件。;降噪工艺;学员应当 了解产线空腔发泡工艺 掌握空腔发泡剂、降噪贴片的使用方法 按照工厂文件要求进行车身降噪处理 ;产线降噪;售后整车隔音降噪方案;售后整车隔音降噪方案;发泡胶（内腔）） Henkel 735433 产品说明 双组份声学发泡胶 施工时间：23℃/ 18分钟 固化时间：23℃/ 30分钟 闭孔率：约85% 吸水率：约2% 特性 双组份闭孔发泡，具有原厂相同的隔音，降噪效果 专业降噪发泡，完全不同于建筑用 固化后无收缩，不会引起车身薄板变形 应用 内腔填充隔音降噪 原厂泡沫零件辅助降噪 ;售后整车隔音降噪方案;阻尼减震板 Henkel 13429X 铝箔减震板 Henkel 19033N 特性 阻尼减震板：自粘型地板垫,用于降低噪音,以沥青/塑料为基体,加热后有柔性,防止地板在行车时引起的嗡嗡声和降低噪音。 铝箔减震板：自粘性除噪贴片，用于减低震动，旁板和车门的除噪。 应用 剪切面板至合适尺寸：在面板的银色面标注（勾勒）出所需形状然后沿线折断 清洁粘贴面：用钣金专用清洁剂进行清洗 应用自粘行面板：除去背纸并用力按压面板以稳固其位，用力均衡并确保完全接触 阻尼减震板需要用工业热风机加热部件表面和面板到40度左右以达到最大附着力. 并方便地调整成车底板的形状,与车底梁和角落贴合. ;EX 353 Audi TT Coupé ′07 – 车身和装配;任务: 按照标准作业步骤使用内腔发泡胶。 请您将使用方式展示给整个小组。;任务: 按照标准作业步骤将阻尼减震贴片粘贴至铁板上，并使用热风枪烘烤。 请您将使用方式展示给整个小组。;任务: 按照标准作业步骤将铝箔减震贴片粘贴至铁板上。 保存好制作完毕的粘结样件。;车身防锈;学员应当 了解产线防锈处理工艺 掌握底盘抗冲击涂料、内腔蜡的使用方法 按照工厂文件要求进行车身防锈处理 ;车身防锈;防腐工艺;汽车内腔保护– 正确的步骤 目视检查关键区域,检查是否有潜在的损坏和生锈的区域，这些区域包括: 下档和门 挡泥板和车轮罩板 发动机罩和后备箱盖 用于目视检查的技术内镜，使用此工具: 检查内腔内部,仔细查看腔室保护涂层的条件以及有无潜在的生锈 检查内腔内部涂层的保护功能 尤其要注意暴露于道路喷溅容易生锈的腔室;汽车内腔保护– 正确的步骤 正确的温度 为了确保涂层的最佳渗透性,应该在暖和的季节涂