隧道全断面法施工工艺(出碴采用用ITC312挖装机装碴).docVIP

隧道全断面法施工工艺 1、全断面法施工工艺 全断面开挖是一次开挖成形的施工工艺，全断面开挖施工工艺循环进尺必须根据隧道断面、围岩地质条件、机械设备能力、爆破振动限制、循环作业时间等情况合理确定。 ⑴全断面法施工工艺流程见图1 ⑵工艺主要说明及要求 适用范围：适用于铁路客运专线隧道的Ⅰ～Ⅱ级围岩地段，Ⅲ级围岩单线隧道、Ⅲ级围岩双线隧道采取了有效的预加固措施后，亦可采用全断面开挖施工工艺。 作业内容：施工测量、多功能台架就位、钻孔、装药、起爆、通风、出碴、支护。 本标段在Ⅱ级围岩地段采用多功能台架凿岩机钻孔，进行全断面开挖。用XG951C侧式装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场，锚杆台车进行全断面锚杆安装、钢筋网挂设和喷混凝土施工。钻爆采用光面爆破技术爆破，喷混凝土采用湿喷技术。 测量放线：测放中线、水平、所有炮眼位置； 多功能台架就位钻孔爆破：多功能台架就位、全断面钻孔、装药、爆破； 排烟：爆破后，利用通风机排除炮烟； 出碴：用XG951C侧式装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场； 初期支护：采用混凝土湿喷机在素喷一层混凝土封闭围岩后，局部打设锚杆； 初期支护完毕，进入下一开挖循环。 ⑶施工特点 开挖断面与作业空间大，干扰小； 有条件充分使用机械，减少人力； 工序少、便于施工组织与施工管理，改善劳动条件； 开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。 图1 全断面法施工工艺流程图 2、台阶法施工工艺 台阶开挖是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工工艺。 ⑴台阶法施工工艺流程图见图2 ⑵工艺主要说明及要求 台阶长度必须根据隧道断面跨度、围岩地质条件、初期支护形成闭合断面的时间要求、上部施工所需空间大小等因素来确定。 适用范围：铁路客运单线、双线隧道Ⅲ～Ⅳ级围岩地段，Ⅴ级围岩隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法施工。 作业内容：施工测量、多功能台架就位、钻孔、装药、起爆、通风、出碴、支护。 在本标段的Ⅲ～Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖，在每一开挖循环中，利用风动凿岩机钻孔；出碴时，用挖装机装碴，自卸汽车运输至弃碴场；上下台阶均采用风动凿岩机钻孔，人工安装锚杆及钢筋网挂设和喷混凝土施工。钻爆均采用光面爆破技术，喷混凝土采用湿喷技术。 测量放线：测放中线、水平、所有炮眼位置； 多功能台架就位钻孔爆破：多功能台架就位、上下断面钻孔、装药、爆破； 排烟：爆破后，利用通风机排除炮烟； 出碴：采用用ITC312挖装机装碴，自卸汽车运输至弃碴场； 初期支护：利用砼湿喷机在初喷一层混凝土封闭围岩后，相继施工上下部锚杆、挂网和喷混凝土作业，达到设计要求； 初期支护完毕，进入下一开挖循环。 图2 台阶法施工工艺流程图 3、环形开挖预留核心土法施工工艺 环形开挖预留核心土法是先开挖上部导坑成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。 ⑴环形开挖预留核心土法施工工艺流程图见图3 图3 环形开挖预留核心土法施工工艺流程图 ⑵工艺主要说明及要求 适用范围：常适用于Ⅵ级围岩单线和Ⅴ～Ⅵ级围岩双线隧道。 在本标段的Ⅴ级围岩地段曾采用此方法开挖，在每一开挖循环中，人工结合挖掘机开挖环形拱部，架立钢支撑，挂钢筋网，喷射混凝土。在拱部初期支护保护下，开挖核心土和下半部，随即接长边墙钢支撑，挂网喷射混凝土，并进行封底。 喷混凝土采用湿喷技术； 初期支护完毕，进入下一开挖循环。 环形开挖每循环开挖长度宜为0.5m～1.0m；开挖后应及时施做喷锚支护、安设钢架支撑，每两榀钢架间宜采用连接钢筋连接，并应加锁脚锚杆； 采用环形开挖预留核心土法开挖时，核心土面积不应小于整个开挖断面的50%；当围岩条件较差，自稳时间较短时，开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外，进行超前支护。 ⑶施工特点 环形开挖预留核心土法具有施工开挖工作面稳定性好，施工较安全，但施工干扰大、工效低。 4、双侧壁导坑法施工工艺 双侧壁导坑法开挖是先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工工艺。 ⑴双侧壁导坑法施工工艺流程图见图4 ⑵工艺主要说明及要求 适用范围：Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段和不良地质洞口工程的双线隧道。 施工时，先开挖隧道两侧壁导坑，及时施作初期支护，再根据地质条件、断面大小，采用台阶法开挖隧道拱部及下台阶和仰拱； 侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑断面宜为整个断面的1/3，导坑跨度不应大于0.3倍隧道宽度； 左右导坑施工时，前后错开距离不宜大于15m； 导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50m； 导坑开挖后应及时进行初期支护，并尽早封闭成环； 初期支护完毕，进入下一开挖循环。 ⑶施工特点 双侧壁导坑法具有控制地表沉陷好，施工安全等要点，但进度慢，成本高。因此，此方法较适用于断面跨度大，地表沉陷