第八篇_冷却系.pptVIP

*三联学院交通工程系 第七章 发动机冷却系 概述 水冷系 风冷系 变速器机油冷却系 一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 §7.1 概 述 进入气缸的混合气温度低，则可燃混合气的质量差； 燃烧生成物中的水蒸气易凝成水与酸性气体形成酸； 未气化的燃料冲刷和稀释零件表面。 过冷 降低充气效率； 早燃爆燃的倾向加大； 运动件的正常间隙被破坏； 润滑被破坏； 零件的机械性能降低。 过热 后 果 冷却程度 二、发动机过冷和过热的影响 三、冷却系的分类 { 水冷 风冷 四、正常冷却时的发动机温度 铝气缸壁：150~800度 铝气缸盖160~200度 风冷系 冷却水：80～90度； 气缸壁：200～300度； 气缸盖、活塞顶部：300~400度 润滑油：70~90度 水冷系 温 度 范 围 系 统 5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 风冷系 适用范围 优缺点比较 冷却强度大，容易调节 广泛用于汽车发动机 冷却效果差，噪音大，功耗大 仅用于小排量及军车发动机 §7.2 水 冷 系 一、水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行