空域规划管理课件.pptVIP

主要內容空中交通流量管理簡介美國空中交通流量管理系統概況歐洲空中交通流量管理系統概況空中交通流量管理核心技術ATFM關鍵技術戰略預戰術戰術空中交通態勢預測協同決策（CDM）支持平臺航班計畫編排輔助決策地面等待程式（GDP）進離港排隊系統（A/DMAN）ETMS實例芝加哥O′Hare機場（ORD）進場流量離場流量ETMS實例雷雨區向東南方向移動ETMS實例芝加哥中心流量逐漸增加ETMS實例由於天氣原因，早上來自東部的飛機偏航進入ORD機場ETMS實例由於雷雨區移動，經過東南進場定位點的飛機繼續偏航ETMS實例ZID與ZAU以及ATCSCC討論決定將所有該偏航的飛機移至西南進場定位點進場ETMS實例將所有該偏航的飛機移至西南進場定位點進場，使離場受到影響ATCSCC發佈建議ETMS實例西南定位點受雷雨影響關閉，與ZKC中心協商將流量引導至西北定位點ETMS實例ZKC流量移至西北定位點，東南定位點重新開放，ZID、ZDC、ZOB中心的流量改由此進入芝加哥中心ETMS實例ATCSCC發佈改航建議ETMS實例由於航路擁塞，發生航路盤旋等待雷雨導致東南定位定再次關閉，所有飛機均取道西北定位點ETMS實例大量飛機盤旋等待ETMS實例東海岸流量改道加拿大ETMS實例東海岸流量改道加拿大空中等待增多，需求不斷增大ETMS實例啟動地面等待程式ETMS實例需求逐漸緩解空中等待下降ETMS實例天氣好轉，停止GDP，流量重新增長ETMS實例東海岸流量改道加拿大需求增長迅速ETMS實例雷雨過去，一切恢復正常主要內容空中交通流量管理簡介美國空中交通流量管理系統概況歐洲空中交通流量管理系統概況空中交通流量管理核心技術歐洲ATFM起源80年代歐洲迅速增長的民航流量導致了嚴重的延誤很多航班延誤30分鐘以上ATM存在很多問題ATC缺乏對ATFM信任ICAO提出集中化的流量管理組織概念一個中央流量管理單元CFMU在每個ATC管制中心設置流量管理席位FMP歐洲ATFM流量預測CFMU運行概念專門的機構CFMU是歐洲負責流量管理的專職機構包含3個階段戰略、預戰術和戰術階段高度化的集中管理飛行計畫統一接收、審核、處理、發佈，保證計畫的權威性統一的起飛時隙分配CFMU的目標及任務在所轄區域內為用戶提供高質量的和高效的ATFM服務通過利用最新的技術成果增加系統自動化水準來提高自身運作的成本效益根據運行環境的發展變化，不斷調整改進其運作步驟和系統組成提供ATFM的歷史報告和統計數據以及航班延誤情況以便進行流量預測和系統評估負責用戶系統升級的相關事宜CFMU簡要介紹一個統一的流量管理體系覆蓋整個歐洲36個歐洲國家450個扇區75航路管制中心560機場250航空公司84流量管理程式466工作人員+3,500終端用戶高峰+30,000航班/天+9,000,000航班/年CFMU流量情況CFMU流量情況CMFU的流量管理階段戰略ATFM是一種根據對即將發生情況的中期分析後所採取的行動，時間跨度在起飛前兩個月到起飛前七天以上，一般在冬季實施，主要設計大範圍的ATFM計畫，如交通流向計畫等。CMFU的流量管理階段預戰術ATFM執行時間跨度為在起飛前六天到起飛前一天以內，目的是為在近期某一天（如明天）將要實施的ATFM計畫所進行的集體準備，最後結果是CEU每日發佈的ATFM通告電報（ANM）。CMFU的流量管理階段戰術ATFM時間跨度從起飛當天起到整個飛行結束，任務是在航班離港前及整個飛行過程中動態的進行間隔分配和特別航線更改，戰術的執行和運用特殊措施。CMFU的流量管理階段ATFM持續過程回饋回饋戰略流量/容量規劃優化容量管理戰術流量容量管理協調計畫考慮:-流量需求-空域結構-ATC能力-Airport能力優化日計畫預防突發事件，保持航路網的穩定.對即時事件進行反應，最小化其負面影響1年1周即時即時運行-管制部門-空域管理機構-機場-航空公司資源-空域-管制部門-機場回饋流量預報回饋ATFM短期法三階段戰術運行飛行當日流量即時監控流量即時調整流量控制措施ATFM短期法ATFM功能:監視一定範圍的空中交通狀況和空域狀況進行交通流量的預測和控制監視氣象情況，以及用戶提出