历届世博会园内交通组织的发展演进及特点分析 An Analysis about the Evolution and Features of Expos Internal Traffic.pdfVIP

吴志强 李欣 历届世博会园内交通组织的发展演进及特点分析 画 历届世博会园内交通组织的 J里J 发展演进及特点分析 吴志强 李欣 提要 通过比较分析自1851年以来 |I 召开20余届综合性世博会及部分影响较 ∥＼的历史事件已经走过了150年的历程。其中，世博会园区的内部交通对一届 大的专业性世博会的园内交通组织的发 世博会召开的成功与否起到了重要的作用。 展历程．归纳出内部交通的作用机制及 主要的功能要求．具体分析了世博会园 1 场馆布置与园内交通组织模式 内交通的特点，并阐述了发展的趋势。 关键词 世博会 园内交通 虽然世博会发展至今其主要功能和目标已发生了巨大变化(吴志强2004，孙施 文2004)。但是各种参展场馆仍然是世博会的主角和主要组成部分，因此世博会的 内部交通最根本的任务就是联系会场内的各个场馆。 EVOIutlonand An aboutthe Anafysis 历届世博会展区规划布局的基本要素主要包括主题展馆区、国家展馆区、地方 FeaturesOf Tra什ic Expos’IntemaI 展馆区、国际组织展馆区、企业展馆区、休闲娱乐区、配套区等等。这些场馆的出 WU Xin Zhiqiang，Ll 现年代和在历届世博会中的重要性都是不同的。这是因为“作为具有重要历史价值 的大型项目．世博会是全世界各种对人类发展具有决定权的主导力量展示各自实力 Abstract：Thisanicle theeVo- analyses 的舞台，因此每一届展区规划的构成要素无不体现出当时的时代特征，以反映当时 lutionof intemal con- Expos’ 仃amc， 世界发展的主要推动力量”(吴志强、干靓，2005)(表1)。 the cludesthe诧atures，and gives major 历届世博会场馆的功能及重要性的变化，都通过世博会园内交通组织模式的变 仃endsof Expos’intemal仃amc． 化得到反映。 n．a珩c KeywOrds：Expo，intemal 2 园内交通组织的发展历程——历届世博会简要回顾 从世博会场馆规划的发展历程看，存在以下几种特点：①主题展馆区，从独立 的主题展馆到综合性的主题展示区发展；②国家展馆区，从分散到集中到局部分散 发展：⑧由跨国公司的加盟而形成企业展馆区：④由地方力量崛起而形成地方展馆 区：⑤文化展馆与休闲区，从单一娱乐区到主题公园发展；⑥配套服务区，从简单 的园内配套服务设施到综合的配套服务区的发展。 中图分类号TU984 伴随着场馆发展的变化，园区内部交通可以划分为以下发展阶段。 文献标识码A 文章编号1000—3363(2006)05—0046—07 2．1 世博会形成期：展区以主题馆为主。世博会参观单纯采用步行交通 1851年英国伦敦世博会，创造性地建设了代表当时最高技术水平的超大型建筑 “水晶宫”．作为主题展馆．是该次世博会陈列展品的惟一展馆。 作者简介 这次展览会开创了世博会的历史，其集中展出的模式对后来