勇闯船世界.ppt

勇闖船世界 工教三 陳敏傑?陳志成?黃宏文?黃建棟 綱要 前言 船的演進 船的演進－早期船 船的演進－帆船 船的演進－汽船 船的演進－近代船 船的演進－近代船 船的演進－新式船 船的演進－新式船 船的演進－新式船 船的種類 船的種類 船的種類 船的種類 船的種類 船的種類 船的種類 船的種類 船的種類－按材料分類 船的種類－按構造分類 船的構造 船的構造 船的構造 船的構造 船的構造 船的構造 船的設備 船的長度 船的長度 船的基本性能 浮揚性 浮揚性 安全性－穩度 ?穩度海上的船舶在港內因裝載而過度橫傾於船的任一邊或在惡劣海況下亦會翻覆，所以船舶皆須有足夠穩度，以保障使用之安全。 安全性－穩度 安全性－穩度 ?穩度 ?船舶搖擺傾斜後能回復成直立的位置： 主要是由兩種不同方向作用力所產生的扶正力矩而來的。 ?兩種作用力：（1）船本身重量的總和，就是從重心（G）向下的重力。（2）水的支持力，也就是從浮力中心（B）向上的浮力， 其高度基準點（K），定傾值（GM）愈高，穩度愈 好 。  安全性 ?強度?強度為結構抗拒負荷之能力。 如船體本身的自重、裝載的貨物、燃油、壓艙負荷等 及船體在靜水或波浪中之浮力及其他相關外力。?為了達到足夠的結構強度，需經嚴緊設計，合於驗船 協會法規的規定。 承載性 ?船舶承載性是指船舶應具有裝載人員、貨物的特性。 ?船舶噸位：指承載的能量。 ?噸位：有容積噸及重量噸兩種。 一、容積噸（1）總噸位（Gross Tonnage, GT） 根據船舶噸位丈量公約規定，丈量所有封閉區間的總 容積，按公式可算出船舶的總噸位。（2）淨噸位（Net Tonnage, NT） 自總噸位中扣除如駕駛艙、船員居住艙、機艙等與營 運無直接關係之艙間容積。 承載性 二、重量噸（1）排水量（Displacement） 船舶於比重為1.025的海水中，所排開同體積水之重 量，也就是整艘船的重量。（2）載重量噸（Deadweight Tonnage）　整艘船所容許吃水的排水量扣除輕船重量，也就是全 部貨物、油、水、糧食、人員及隨身裝備等之重量， 顯現出船舶的營運能力。 適航性 ?阻力?阻力的產生： (1)水面上－船舶構造會引起空氣風阻。 (2)水面下－船型因水的黏滯性與壓力作用而有摩擦阻力。  (3)船側水面－因波浪產生興波阻力。 (4)船體表面－曲度變化及附屬品而產生剩餘阻力。 適航性 ?阻力?阻力的產生： 適航性 ?球型艏球型艏可以抵消或減弱水中阻力，以增加船速。 適航性 ?推進船舶在海中航行，須仰賴主機發揮能量，經由螺槳產生推力克服阻力，始得前進或後退；螺槳有著立體複雜的幾何形狀，利用轉動時吸收主機轉矩轉換為推力使船前進。 適航性 ?操縱性能操縱船舶的主要手段是運用推進器和舵，以錨、纜、拖船的應用為輔助手段。船的推進器一般為螺旋槳，舵安裝在螺旋槳後面，航行時舵面受航進水流和螺旋槳排出流兩者作用。舵受水流作用產生的舵力使船舶產生迴轉的動作。 舒適性 ?耐航性能由於船舶運動姿勢的改變幅度，攸關船舶航行安全性，其中以橫向搖晃的影響最大。?常見的減搖裝置有： 一.泌龍骨 二.穩定翼 三.減搖水櫃 　　 舒適性 一.泌龍骨：為一長條行鐵板，大部份皆附著在船體中間部 位，且靠近船底處不能超出船底及船殼。　　 舒適性 二.穩定翼：如魚的魚鰭，船兩側所伸出的長形板，其剖面類 似於舵板，經由翼面與水流相對角度的改變，產 生不同大小不同方向的昇力，形成減搖力矩，抑 制橫向搖動。 舒適性 三.減搖水櫃：當船產生搖動時，櫃內的水位會隨之變化，抵 消船的搖動。 海洋運輸的特徵 海洋運輸的特徵 海洋運輸的特徵 海洋運輸的特徵 模型製作過程 模型製作過程 模型製作過程 模型製作過程 模型製作過程 模型製作過程 總結 心得 參考資料 一艘船舶是否能夠從出發地將人員與貨物安全且有效的準時運送到目的地，有賴於船舶是否具備下列幾項基本性能： 1.浮：具備浮在水面上的浮揚性。2.安：具備安全性。3.載：適當空間安排，具備載運旅客與運送貨物的承載性。4.動：要有推進動力及靈活的操縱性，滿足船舶行進的適航性。 5.適：改善船上居住環境的舒適性，如減低船舶搖晃及噪音等。 ?船要備有「浮揚性」方能浮在水面上。 ?浮力：水給予物體一個向上的作用力。 ?浮力原理 （1）浮力的定義： 物體在液體中所減輕的重量，稱為該物體所受的浮力。 （2）公式： 浮力＝物體在液面下的體積×液體密度＝物體所排開的液體 重量＝物體在