沥青路面就地热再生复拌加铺施工关键技术控制.docxVIP

2013年现场技术交流会论文集沥青路面就地热再生 复拌加铺施工关键技术控制薛成，史铁坤(中交二公局华盟公·d西安市710065)摘要：沥青路面就地热再生复拌加铺施工是一种新型的预防性养护技术措施，其可以将原路面材料循环利 用．通过对原有沥青路面进行加热、耙松、翻拌．就地掺入·定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等．使再生的混合料性能达到新混合料性能要求，经摊铺碾压使路面保持原有路面的功能特性。目前已成为道路维修的主要方法之‘。文巾以就地热再生为探讨对象。对其施工关键技术进行r研究，阐述了沥青路面热再生施工技术的关键控制措施和方法。关t词：路面；热再生；复拌加铺；技术控制1 沥青路面就地热再生复拌加铺施工技术简介沥青路面就地热再生复拌加铺施工技术(hotin—placerecycling)是一种预防性养护技术。沥青路面老化主要是由于沥青中轻质成份减少，沥青受光照、雨水等外界因素所致。沥青路面就地热再生通过添加再生 剂调节旧沥青路面中老化沥青的化学成分．来恢复老化沥青的性能．同时补充少量新拌沥青混合料以调整原 有沥青混合料的级配，达到“再生”效果，通过专用设备将废旧沥青混合料翻拌、混合形成的混合料可以恢复到原有的性能状态，并经碾压后使路面达到新铺路面的功效。沥青路面就地热再生复拌加铺在原有就地翻拌设备的基础上通过技术改进，采用专用的就地热再生双层铺筑 设备，对沥青路面进行加热、耙松、翻拌，就地掺入一定数星的新沥青，并根据需要添加新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对沥青路面表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面进行再生，同时可以在对原有路面摊铺的同时在其上面加铺一层新的路面混合料，从而改善和提高路面的整体强度。2施工工艺沥青路面就地热再生复拌加铺施工工艺是再生屡二摄布卅·拨工作方向一种新型就地再生的路面技术革新，其先进的 理念和技术将使路面的修复和养护得到巨大的 改善。施工工艺如图1所示。3复拌加铺型就地热再生施工关键技术控制热再生施工一般以一个车道为施工对象，主线超车道、行车道及加宽车道采用加铺|!I!!就 地热再生(复拌4cm+加铺上面层)．路面标高抬高一个加铺层(上面层)的厚度，而硬路肩采用复拌型就地热再生(复拌4cm)，路面标高不图1需要提高；如路况较好的路段，硬路肩可以不进行再生热处理，只要对部分坑槽、拥包等病害进行局部处理即可。一般情况采取一套再生机组设备对一个车道实施加铺．其施工上艺需要整套再生列车连续作业，故此每 一封闭段落的施工顺序采用的方案一般要求先施工硬路肩．再依次施工超车道、行车道．这样可以有效保证道路工程路面横坡。 3．1清扫路面、划导向线所有的准备工作完成后，开始清扫路面，用铁铲清除路面泥块、杂物，用扫帚、吹风机将路面清理于净，以 免杂物混入再生混合料内。清扫路面后，在路面再生宽度以外划再生行进导向线，也可将路面边缘线作为导向线，保证再生边缘线顺直美观。3．2路面加热3．2．1采用再生列车梯队加热 就地加热旧路面采用加热列车梯队进行。其原理是燃烧液化气(或其他燃油)产生大量的热量，将热能通过导热装置生成红外线，由红外线对老路的表层进行辐射加热，并将热量渗透到路面一定深度；红夕l-JJn热 要严格控制加热温度、行走速度及车辆间距，这都需要根据现场情况，随时调节燃气压力，调整加热机的行走速度及加热板与地面之间的高度等，确保路面始终保持均匀的加热状态。3．2．2对原路面实施加热 配置足够的加热机，一般要求2台以上，根据天气、风速及外界条件等情况，视加热的效果而定。加热机的配置应满足施工速度在1．5～2．5m／rain之间为宜，加热温度必须满足摊铺温度要求。(1)加热结束后，原有沥青路面的最高温度不得超过195。C，以避免温度过高带来的沥青老化；也不能低于145。C，以避免因加热不足导致耙松时集料破损影响再生质量。应及时检查加热散热器，防止产生明火， 并及时更换。(2)每天施工前应将再生剂加热至不影响其质量的较高温度，并使其保持恒温。 (3)当风力为3～5级时，应将加热板向逆风一侧多伸出10cm以上，保证逆风一侧的边缘也可得到足够的加热。当风力大于5级时，应停止施工。 (4)路面加热强度采取由弱至强、再由强至弱的顺序进行，既要有足够的热能传导至足够深层，又要避免表层被烧焦，保证加热效率和效果。在加热过程中，原有理清路面如有沥青灌缝的地方容易冒烟，要求操作 人员随时注意路面情况，在灌缝处可适当提高行走速度，并进行反复加热。3．2．3路面耙松控制旧路面加热宽度应比翻松宽度每侧宽10～20cm，让接缝处的温度足够高，以保证纵缝的有效热连接，且耙松不会造成啃边现象。(1)配置无极变宽耙松器，耙松器为旋转式。其上螺旋式排列着碳化钨硬质合金刀具，不仅能够温和地 耙松加热后的路面材料同时进行预拌，