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刍议无损检测技术在道路桥梁中应用 　　摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，道路交通建设成绩显著，有效的缓解了日益增长的交通压力。但是，道路桥梁工程在运行一段时间后会因为受到荷载的作用和长期受到自然因素的影响而出现各种病害，因此需要定期的对道路桥梁工程进行常规的检测，以确保道路桥梁工程的安全运行。目前常用的检测方法就是无损检测技术，对促进我国道路桥梁建设的发展起着非常重要的作用。 关键词：无损检测；道路桥梁工程；问题；措施 无损检测技术，是为了不对道路桥梁造成破坏达到检测的目的。随着科学技术的发展，计算机技术以及自动化技术的发展，对无损检测起到了很大的推动作用，能够直观的显示出道路桥梁工程内部的状态，因此得到了广泛的应用。加强对无损检测技术的研究，对提高我国道路桥梁建设质量、管理及养护水平具有非常重要的意义。 一、无损检测技术在道路桥梁中的应用 1图像技术 图像技术主要有两种，一种是激光全息图像摄影技术，另一种是红外成像技术。激光全息技术的原理是对材料进行全息摄影，然后对得到的图像进行分析，从而得出相关的力学量，它除了能够对全场情况进行观测外，还具有直观和精度高的优点。红外成像技术是根据不同的介质导热性能不同进行检测的方法，热敏传感器上呈现出的是结构物内部的温度场分布状况和热传导规律，检测数据以图像的形式显示出来，反映出结构物的内部状况。 2频谱分析技术 波在不同介质中传播时，其频率不同，根据频率特性对介质进行分析的技术即为频谱分析检测技术。在路面结构表面，用力锤施加一个瞬时垂直的冲击力，可以得到一组瑞雷面波，这种波是以振源为中心的，具有各种不同频率，在一定地表深度上向四周传播。施加力时，改用锤头不同的力锤或者对力锤的重量进行调整，得到瑞雷面波信号频率成分会与之对应，在不同的位置设置传感器，可以检测到传播频率不同的的波。频谱分析技术可以用来分析检测路面不同分层介质的均匀性以及厚度，还可以检测路面各层间的接触情况。 3激光检测技术 激光具有高亮度的特点，因此它具有较好的方向性、衍射性以及相干性。光电流随激光的光强变化，光强越强，光电流越强，这正是路面检测的原理。在检测路基和路面的过程中，弯沉测定、距离测定、平整度测定以及纹理深度测定都主要靠激光检测技术。激光的光电流随光强发生变化而变化，可以得到光电流的位移数据，根据得到的数据反算弯沉位移的变化量。 4光纤传感检测技术 光纤对某些特定的物理参数比较敏感，利用光纤的这种特性，外界物理量会被转换成光信号，直接对光信号进行测量的技术即光纤传感检测技术。在桥梁检测过程中应用光纤传感检测技术，能够监测桥梁钢索索力，对于预应力连续混凝土梁，还可以科学测量和监测其内部应力以及应变特性，构成光纤智能桥梁。 5探地雷达检测技术 探地雷达检测技术不会受周围环境的影响，可以进行大范围内的检测，此外，它还能够精确测定缺陷区的大小、深度以及形状等，不仅操作简便而且省力省时。探地雷达主要用来检测道路基层密实性、道桥病害、道路面层厚度以及基层厚度，此外，由于探地雷达的诸多优点，还可以用来检测道路裂缝、材质以及桥梁结构等。 6 超声波检测技术 超声波检测技术利用超声波检测结构物中的空隙位置是基于瞬间应力波的原理。即用一种短促的机械撞击（用小钢锤敲击混凝土表面）产生低频应力波，传导至结构内部，如遇到均一介质，波速将不会发生变化，如遇到断裂面或不同介质临界面将会反射回来，反射波的形态来进行判断。来自冲击面、断裂面以及其他界面的多种波会产生瞬间共振，可以用来测定结构的完整性或裂隙的位置，记录下来的信号（时间-频率曲线）可以进一步提供有关空隙位置的信息。超声波可以应用于桥梁的综合检测和鉴定，也可以对桥的梁、板以及桩等结构物进行单一检测，以确定砼内部是否存在空隙，可以对结构完整性、安全性进行一个较为直观的判断。 二、基桩检测中常见问题及处理 1、检测方法的选择 基于理论基础的差异和技术的不同，每种检测方法都有不同的检测能力，适用范围也不一样，如果随意扩大其应用范围，极易导致产生误判，甚至是错判。为了得到更准确可靠的实验结果，必须采用两种甚至以上多种方法互相补充、验证进行检测。检测桥梁工程基桩时，要对多方面因素进行综合考虑，不同的桩型及地质情况对检测方法的要求不同，要因地制宜，选择合适的检测方法，确保基桩质量达标。对某些特定的桩型检测前要进行声测管的埋设，例如，嵌岩桩、特长桩，检测这两种桩型时均需用超声波透射法，这种方法可以使桩身完整性的判释精度得到有效提高。低应变检测具有快速简便的优点，但是适用范围有一定的局限性，例如，不能准确对缺陷进行定性，定量分析效果也很差，有效检测长度受一些因素（缺陷信号干扰、桩土刚度比大小