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地质选线对铁路主体工程影响和评价 　　【摘 要】在铁路主体方案选线中，地质选线应与线路选线相互配合，同时进行，尤其是在长大干线和区域地质条件复杂的情况下，地质选线尤为重要，它对线路方案的可行性，工程的设置，以及运营后保障工程的安全等起到至关重要的作用，选线不当则会产生工程的浪费，产生的大量弃土方造成沿线水土流失、生态环境破坏与土地资源浪费，运营后存在安全隐患等带来巨大的经济损失，因此，做好地质选线十分重要。 【关键词】地质选线；不良地质；特殊岩土 总的原则： 掌握区域地质条件，决定线路走向； 综合线位地质条件，选出最佳方案。 一、越岭地区的地质选线原则 1、根据区域地质资料（区测、加强子阶段`）的基础上，自始至终与一定深度的线路方案研究工作相配合，做好多垭口、多坡度的多方案比选。 2、综合考虑地形、地质、分水岭两侧引线以及施工条件等各种因素，选择地质条件相对较好的线路方案。 二、山区河谷的地质选线原则 1、调查区域地质构造和不良地质现象的特征、范围及对线路的影响，注重区域地质条件，尽量避开顺层及不稳定斜坡，复杂的集中分布的不良地质地段，采空区等。 2、在不良地质或冲刷严重地段，以路基通过不能保证线路安全时，应考虑内移做隧道方案；当线路靠山或内移做隧道有困难时，可考虑外移设桥通过。 3、山区河谷线路应尽量减少高边坡，并应做好边坡外自然山坡的稳定性评价；通过支沟时，要注意泥石流的危害，应逢沟设桥，并留足净空。 三、不良地质与特殊岩土地区的选线原则 线路通过不良地质和特殊地质地区时应深入进行调查研究。根据具体情况，做出各种可行的绕避和通过方案，做到绕有依据，治有措施，保证铁路运营后畅通无阻，不留后患；具体为： 1、滑坡地段 1）对性质复杂、规模大，采取整治措施也不易确保稳定的大型滑坡，应绕避；对滑坡规模较小易处理的，可选择在有利于滑坡稳定和线路安全的部位通过 2）当线路通过处位于稳定状态的滑坡时，不应在滑坡体上部填方或下部挖方通过。 3） 充分考虑地形地貌、地层结构和水文地质条件具备潜在滑动可能得斜坡地段，做出预测预报，确保线路通过时，山体稳定条件不受到削弱和破坏。 2、崩塌、危岩落石、岩堆地段 对山体极不稳定的斜坡地段，危岩落石严重地段，预计人工开挖后可能发生较大崩塌，处理困难的地段，应绕避；对范围小，易处理，确保线路安全的地段，可根据地质横段面，在最有利部位通过；对稳定岩堆，其上方物质来源不多，可考虑在岩堆上通过（低填、浅挖） 3、泥石流地段 1）对处于发育期的特大型、大型泥石流，淤积严重的泥石流沟，应绕避；泥石流堵河严重地段，在堵河范围内，线路应远离河岸，并应有足够高度。 2）应根据主河床与泥石流沟（扇）的淤积上涨率，主河摆动趋势，确定线路位置和高程。 3） 一般应在流通区设桥通过，严禁在洪积扇上挖沟设桥或设置路堑 4） 在沉积区前缘，如果能保证有足够净空，可分散设桥（成昆线礼州段） 4、岩溶地段 1） 对处于强烈发育阶段，具网状洞穴和巨大空洞的岩溶地区，应绕避，若不能绕避时，应避免顺可溶岩与非可溶岩接触带，有利于岩溶发育的褶皱轴和断裂带及其交汇处，岩溶水富集区及岩溶水排泄带延伸。 2） 在孤峰平原区，线路应选择在高程高于岩溶水的最高洪水位的洼地、谷地边缘靠山通过；在峰林谷地、峰丛洼地中遇有垭口时，宜避开垭口中心，选择地质条件较好一侧通过 3） 越岭地段，宜在地下分水岭通过；无条件时，可在深部缓流带通过 4） 河谷地段宜选在岩溶发育较弱一岸的高阶地上；当线路位于斜坡地段时，应将线路选择在负地形之间及垂直渗流带中。 5、采空区 1） 对正在开采或经过批准开采的矿区，线路尽量绕避 2） 对既有采空密集区和工程处理复杂的大型采空区，线路尽量绕避，当绕避有困难时，以一般路基通过，避免采用桥、隧等大型工程 3） 线路通过小型采空区或单个坑洞时，应采取稳妥可靠的工程措施 6、风沙地区 1） 线路通过干旱、半干旱地带大面积流动沙丘时，应选择沙漠边缘、山前洪积扇前缘和潜水溢出带通过；通过大型丘间地时，线路应远离沙丘背风侧；在纵向沙垄地区线路宜顺主风向从垄间通过。 2） 线路通过半干旱、半湿润地带、以及局部流动沙丘、半固定、固定沙丘为主的地段时，应避开流动沙丘，以及已遭受破坏的半固定、固定沙丘及地表沙物质深厚的沙地，选择在河流、湖盆及草滩的下风侧通过。 3） 线路通过积沙山地时，应避开陡坡积沙地段，选择在背风侧风影响部分以外的地段通过。 4）在戈壁地区，线路宜选择在地表粗化、无流沙地段通过。 7、水库地区 1）线路位置应