索尔维特种聚合物TorlonPAI立新功Polimotor2汽车项目凸轮轴链轮.PDF

Press Release 索尔维特种聚合物 Torlon® PAI 立新功, Polimotor 2 汽车项目凸轮轴链轮取得突破 ® 采用 Torlon PAI 制成的新型凸轮轴链轮取代了传统金属部件, 帮助 Polimotor 2 设计师减轻重量,降低噪音和振动,延长正时皮带寿命 美国乔治亚州阿尔法利塔市，2015 年 10 月 28 日—全球高性能聚合物领先供应商索尔维特种聚合物今天宣布，由 传奇式汽车创新者 MattiHoltzberg 领导的 Polimotor 2 项目，在制造创新型凸轮轴链轮设计时选用了 Torlon® 聚酰胺- 酰亚胺 (PAI)作为金属替代材料。 索尔维是这个备受期待的技术项目的主要材料赞助商， 该项目旨在为 2016 年赛车 比赛设计和制造新一代全塑料发动机。 “上世纪八十年代我们开发的第一款 Polimotor 发动机取得了成功，索尔维 Torlon® PAI 在其中发挥了至关重 要的作用。毫无疑问，此后该公司材料技术丰富的门类、多样的性能和适用性进一步得到了提升，”位于佛罗里达州 西棕榈滩 Composite Castings, LLC（ 复合铸件有限责任公司）总裁 Holtzberg 说道，“索尔维持续的发展为今天 Polimotor 2 的更大创新提供了基础，它的碳纤填充 Torlon® PAI 使我们得以成功开发机械强度高、但重量特别轻的轴 链轮。 这只是采用索尔维先进材料技术取得突破的几项应用之一，接下来几个月还有更多创新产品会陆续发布。 ” 领先的高性能热塑性塑料阿勒格尼高性能塑料有限公司（Allegheny Performance Plastics, LLC）完成 了发动 机的成型。 主要电力输送带生产商、全球主要的流体粉末产品加工商盖茨公司（Gates Corp., Corp .）对发动机进行 了最后的机加工，使之带有直齿，以减少磨损、优化链轮和皮带之间的传输扭矩。 最终 Polimotor 2 发动机将带有两 只直径为 4 英寸(102 毫米)的链轮， 在其配气传动机构内，还配有一只直径为 2 英寸（51mm）的链轮。 凸轮轴链轮连接到汽车内燃机凸轮轴的一端和正时皮带一起，帮助控制凸轮轴和曲轴之间传动时间。 尽管持 续受到高扭矩、极端温度和振动、以及灰尘、汽车工作液和道路盐的影响，凸轮轴链轮必须可靠、精确地控制正时皮 带，保持发动机的性能处于理想状态。如果这些链轮过热、碎裂、变形或不能在负载下可靠工作，那么所有的部件， 从曲轴到活塞，都会迅速停止正常工作。 Page 2 凸轮轴链轮通常由烧结钢、铝，有时候也用热固性酚醛聚合物制成。但 Polimotor 2 更倾向于选用索尔维的 30%碳纤维增强 Torlon® 7130 PAI 来加工其发动机的直齿凸轮轴链轮，该树脂是 Polimotor 在 1980 年代早期取得成 功后很久才推出的超高性能聚合物牌号。 索尔维 Torlon® PAI 系列树脂的强度、刚度和抗疲劳性在所有使用温度高达 525°F(275°C)的热塑性技术中最高。 尤其是 Torlon® 7130，机械性能在这个系列产品组合中取得了最好的平衡。其比强度为 5.4×105 in-lbf /b(1.4 105 J /kg)，比刚度为 6 x 107 in-lbf /b (15 106 J /kg)。 与之相比 ，不锈钢的比强度和比刚度分别为 3.1 x 107 in-lbf /b(0.8 106 J /kg )和 9.7 x 107 in-lbf /b (24 106 J /kg)。 实际上，与尺寸相当、重量为 2.4-lb (1.1 kg)的不锈钢凸轮轴链轮相比，用 Torlon® 7130 PAI 制成的 Polimotor 2 凸轮轴链轮在具有同等机械性能的情况下，重量可以降低 75%。 与金属不同，Torlon® 7130 PAI