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未来十年我国运输结构可能演变和趋势 　　摘 要：运输结构演变的趋势向来是交通运输领域的研究热点。本文从五种运输方式的发展现状出发，结合当今交通运输业的发展现状，对运输结构在未来十年中的可能发展趋势做出预测。 关键词：交通运输 运输结构 演变趋势 交通运输业是社会经济发展的主导产业，交通运输业的发展状况在一定程度上能够反映一个国家社会经济的发展程度。而运输结构的演变，又能反映出交通运输行业的发展趋势。目前行业内被广泛认可的交通运输方式有五种，即铁路运输、公路运输、水运运输、航空运输以及管道运输。各种运输方式不同的技术经济特征，决定了其不同的发展方向以及发展水平，这对运输结构的演变趋势有很大的影响。 一、我国铁路运输方式的发展现状及趋势 改革开放以来，我国的铁路运输方式发展迅猛：总里程上，截至2011年底，铁路里程达到9.32万公里，居世界第二；平均速度上，由新中国成立初期平均时速只有43km/h到如今高速铁路的每小时350km/h；运输能力上，2011年，铁路旅客发送量18.62亿人次；货运量369.70亿吨。 一方面，我国特殊的地理形态、相对落后的经济发展水平，决定了铁路运输作为基础性运输方式的地位在短期内难以动摇。另一方面，我国铁路运输业也面临着诸多的问题：运输线路少、运输密度低、舒适性差等。高速铁路的出现，在一定程度上缓解了铁路运输供求之间的矛盾。 总而言之，笔者认为，结合铁路发展的历史资料，铁路发展将出现以下趋势：一、货物运输量会稳中有降；二、速度上，尤其是客运车辆的速度会不断提高，高铁会得到更大范围的普及；三、我国的铁路网会更密集，能有效地将各地在最节省的前提下联系在一起。 二、我国公路运输方式的发展现状趋势 截至2011年底，我国的高速公路里程总计约为8.5万公里，公路里程410.64万公里，年旅客运输量328.62亿人次，年旅客周转量达到16760.2亿人公里；年货物运输量282.01亿吨，货物周转量51375亿吨公里。这些都远远超过铁路运输。这也预示着巨大的道路运输需求。 公路运输业以其机动灵活、直达门户的特点成为了整个交通运输的重要组成部分。公路在中短途运输中能作为集散支线以弥补铁路、水运和空运的不足，在长途运输中也能在一定程度上发挥干线运输的作用。此外，公路运输对缩小城乡差距、解决居民就业、发展工农业生产以及加强国防军事战备，都起着重要的作用。 近年来，由于人们生活水平的提高，私家车的使用更加广泛，私家车的普及是一种趋势，此外旅客运输中，公司化经营也将成为以后的重点。货运方面，由于我国铁路运输能力不足，许多商品还是主要通过公路运输。公路货运的大运量、高速度将是以后的趋势，而且随着物流技术的发展，公路与其他运输方式的联系会更紧密。公路运输的比较优势决定了公路运输在旅客运输与货物运输方面，在未来十年内都会继续稳步上升。 三、我国水路运输方式的发展现状及趋势 水运运输能力大，即可运货，又可运客，通用性较好。但是，水运运输的速度慢，这在很大程度上限制了水运运输业的发展。近年来，随着人们时间观念的增强，旅客时间价值也越来越被人们重视，这使得水运在旅客运输中失去了优势。 但是，水运运输在货物运输方面仍是起着很大的作用，尤其是在远洋运输方面，作用更是无法代替。通过数据可以看出，在改革开放之初的1978年，水运运输业共完成货物运输量43292万吨，完成货物周转量3779.2亿吨公里；而在2011年，水运运输业完成了425968万吨的货物运输量，完成货物周转量75423.8亿吨公里，发展速度是迅速的。 水运运输业的发展与国际贸易的繁荣程度有着密切的联系，以我国为例，我国水运运输业在2007年共完成281199万吨的货运量，其中远洋运输占58903万吨，占总量的20.9%；完成货物周转量64284.8亿吨公里，其中远洋运输为48686亿吨公里，占总量的75.7%；而在2008年，由于经济危机的影响，水运运输业完成了294510万吨的货运量，其中远洋运输为42352万吨，占总量的14.4%；完成货物周转量50262.7亿吨公里，其中远洋运输为32851亿吨公里，占总量的65.4%。较之2007年都有所减少。2012年，受欧债危机的影响，世界经济进入了一个新的下滑期，水运运输业会受此影响，发展速度放缓，但是一旦世界经济重新恢复高速发展，水运运输业在货运方面仍会获得巨大发展。 四、航空运输方式的发展趋势 航空运输科技含量高、运输速度快、机动性大，但是它运输成本高、运输消耗大、前期基础设施投资也比较大，且运输工具的维修保养费用相比于其他运输也相对较高，所以，航空运输方式主要应用于旅客运输，同时，在轻薄短小物品、以及高附加值物品和报刊、邮件运