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机动车辆制动液产品质量研究 　　摘 要：本文对机动车辆制动液产品及国家标准进行了简要介绍，并依据各地产品质量抽查监测结果，分析检验过程发现的不合格项目，探讨质量不合格的原因及危害，并提出相关建议。 关键词：机动车辆制动液 质量 不合格项目 0引言 据统计，2012年中国汽车产量突破了1900万辆，汽车产业已经成为国民经济的支柱产业，行车安全问题也越来越受到关注。制动液是机动车必不可少的配套产品，其质量的好坏与机动车能否安全行驶密切相关。因此，国家于1998年将制动液纳入到工业产品生产许可证管理制度的管辖范围内，多次修订《机动车制动液产品生产许可证实施细则》，加强对制动液产品生产企业的规范管理，并于2012年重新修订了制动液国家标准，提升制动液产品质量要求，相关部门也组织了多次制动液质量监督抽查工作。本文对制动液进行了简要介绍，并依据国家标准及监督抽查发布的信息公告，分析制动液检验过程中发现的常见不合格项目、探讨其原因及危害。 1 机动车辆制动液及其相关标准介绍 机动车辆制动液又称刹车油或刹车液，是由基础油（基础液）以及各种添加剂组成，用于机动车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。随着汽车发动机技术水平的不断提高、道路交通条件的改善、高速公路的发展以及汽车制动系统结构的改进，对制动液的性能要求越来越高，以保障车辆制动系统灵敏可靠，最大限度避免发生交通事故。 现代，对制动液的质量要求是非常严格的，国内外非石油基制动液产品及其标准已成为汽车工业体系的重要组成部分，较有影响力的制动液标准有国际标准化组织ISO4925、美国联邦公路运输安全局标准FMVSS NO.116 DOT系列。国际标准化组织于1978年发布了第一版ISO4925：1978《道路车辆-非石油基制动液》标准，大多数发达国家汽车制造商均采用此标准。2005年2月1日，国际标准化组织发布了第二版ISO4925：2005《道路车辆液压系统非石油基制动液规格》[1]，该标准按平衡回流沸点将制动液分为等级3、等级4、等级5、等级6四个牌号，其质量依次升高。我国参照ISO4925：1978标准起草了制动液GB12981-2003标准，用来指导机动车辆制动液的生产及检验。该标准依据ISO 4925：2005修订为GB12981-2012《机动车辆制动液》[2]，此标准为强制性国家标准，是中国制动液行业的唯一国家质量标准，同时也是国家技术监督部门、工商部门规范制动液市场的唯一执法依据，其质量水平完全与国际通用标准接轨。标准将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5 三种牌号，标准中共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性和行程模拟性能。其中对制动可靠工作至关重要的性能要求主要有以下几个方面：较高的沸点，吸湿后沸点降低较小，良好的低温流动性，适当的高温粘度，具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能，对橡胶的适应性好，良好的化学稳定性等。 2机动车辆制动液产品质量分析 汽车制动液的质量状况直接关系到机动车辆行驶安全及人身安全。如果车辆使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。根据近年各地市质监、工商部门抽检发布的信息公告来看，机动车辆制动液不合格项目主要集中在平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动粘度（-40℃、100℃）、蒸发性能等重点项目上，现对这些不合格项目进行以下分析。 平衡回流沸点是指制动液在规定的试验条件下测得的沸腾温度。平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。因为汽车高速行驶时刹车，在高温和摩擦升温的条件下，会使平衡回流沸点低的制动液在管路中形成气泡，导致车辆制动系统油路发生气阻现象，大大降低制动性能，危及行车安全。抽查中有部分产品的平衡回流沸点不足100℃，远低于国家标准要求，使用时很容易造成刹车失灵等现象。产生此类现象的主要原因是制动液的基础液不合格。 湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。因为合成制动液在储存和使用过程中，容易混入水分或吸收空气中的水分，降低制动液的沸点，因此湿平衡回流沸点指标更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。抽查中部分产品达不到标准要求，在使用时极易发生事故。有些劣质制动液平衡回流沸点合格，但湿沸点会下降很多甚至不合格，这对于行驶中的车辆是很危险的。所以，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都达标的情况下，制动液才具有良好