某铁路连续梁桥菱形挂篮安全检算研究.docVIP

某铁路连续梁桥菱形挂篮安全检算研究 　　摘 要： 菱形挂篮具有结构轻巧，刚度大、现场拼装简单、底模架便于升降以适应不同的梁高等优点，悬臂施工桥梁施工现场采用的较多。铁路某连续梁桥采用菱形挂篮进行对称悬臂施工，为保证工程质量与安全，对挂篮结构进行了安全检算分析。 关键词： 菱形挂篮； 悬臂施工； 安全检算 中图分类号： F284 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）10-0029-03 1工程概况 某铁路（40+64+40）m连续梁，梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5.0m范围内梁高相等，梁高6.05m，跨中及边墩墩顶现浇段梁高3.05m，梁底曲线为1.8次抛物线，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m，单侧悬臂长2.75m，悬臂端厚24.8cm，悬臂根部厚65cm。梁部结构如图1所示。根据施工图各节段参数表可以得知，悬臂浇筑段最重为1#块，其重量为165t。本桥采用挂篮悬臂施工方式，挂篮施工的最大隐患是倾覆倒塌，造成设备损坏、人员伤亡的重大恶性事故，因此需要对挂篮在施工过程中的安全性进行检算。 2挂篮结构 本桥使用菱形挂篮，菱形桁片由2I32普通热轧槽钢组成的格构式构件，前横梁由2I40普通热轧工字钢组成焊接箱型截面，底托系统前后横梁由2I36普通热轧槽钢组成焊接箱型截面，底模底板下加强纵梁为I32普通热轧工字钢，腹板位置采用I32普通热轧工字钢，吊杆采用双根Φ32精轧螺纹钢。挂篮总体布置图如图2所示。 3设计参数及荷载取值 3.1材料参数 钢筋砼容重G砼=26.5kN/m3； 弹性模量E钢=2.0×105Mpa； 材料容许应力： Q235钢[σw]=145 Mpa，[τ]=85 Mpa Q345钢[σw]=210Mpa，[τ]=120 Mpa 16Mn钢[σw]=200 Mpa，[τ]=120 Mpa 45#钢[σw]=220Mpa，[σjc]=300Mpa，[τ]=125 Mpa 40CR钢[σjc]=300 Mpa，[τ]=160 Mpa 3.2荷载系数 超载系数为：K1=1.05； 混凝土浇筑时的动力系数：K2=1.2； 施工活载考虑如下因素： （1）施工人员、施工料具、运输荷载，按2.0kN/m2计； （2）水平模板的砼振捣荷载，按2.0kN/m2计； （3）倾倒混凝土冲击荷载，按2.0kN/m2计。 3.3挂篮自重 底模面板自重按照3.5t计算； 外侧模自重（横向双侧，纵向单侧）：15.79t； 箱梁内模（桁架+模板，横向双侧，纵向单侧）：3.5t。 挂篮其他构件在建模时已考虑，按照自重计入。 4荷载分析 顶板混凝土自重由内模滑梁承担，翼缘板混凝土自重由外侧模滑梁均匀承担，腹板及底板混凝土自重由挂篮底模承担。混凝土自重取26.5kN/m3。 4.1翼缘板下外侧滑梁荷载 （1）外侧模板荷载 模板重量由外侧模滑梁承担，荷载由4道滑梁、支撑梁承担，外侧模换算为均布荷载： q1=157.90/3.5/4=11.28kN/m； （2）翼缘板混凝土自重 翼缘板重量由4道外侧模滑梁均匀承担：q2=62.31/4=15.58kN/m； （3）施工活荷载 按照单侧宽度2.75m计算，每道外侧模滑梁承担1.375m范围内的施工活载： q3=1.375×6=8.25kN/m。 则翼缘板下外侧模滑梁承担的均布荷载为： q=11.28+15.58+8.25=35.11kN/m。 4.2顶板下内模滑梁 （1）内模模板荷载 内模模板换算为均布荷载： q1=35.0/2/3.5=5.0kN/m； （2）顶板混凝土自重 顶板重量由2道内侧模滑梁均匀承担： q2=[（60.16+64.40）/2]/2=31.14kN/m； （3）施工活荷载 施工活载按照平均5.2m宽度计算，每道内侧模滑梁承担2.6m范围内的施工活载： q3=2.6×6=15.60 kN/m。 则顶板下内模滑梁承担的均布荷载为： q=5.00+31.14+15.60=51.74kN/m。 4.3底模腹板下工字钢 （1）底模模板荷载 底模重量（顺桥向工字钢以及前后下横梁重量由程序自动计入）由顺桥向工字钢均匀承担，共布置工字钢15道，q1=35.0/15/3.5=0.67kN/m； （2）腹板混凝土自重 单侧腹板下荷载由5道工字钢承担，双侧共10道工字钢，则每道工字钢承担的均布荷载为： q2=（260.0