智能交通信号灯模拟控制系统设计毕业答辩.ppt

智能交通信号灯模拟控制系统设计 Design of Simulation Control system for Intellectualized Traffic Signal Lights  班级：08电信 姓名：00000 学号：000000 指导老师：0000 讲师 论文简述 本论文给出了一种新型的交通信号灯模拟控制系统设计方案。 意义： 本设计系统能够根据实时车流量，实时调控通行时间，减少道路交通堵塞，有利于道路交通的优化。 2.交通运行模式 具体控制是: 交通演示(Victor)\交通演示.exe (1）、南北车道B车道指示直走，同时指示左拐，另一A车道红灯亮，东西车道亮红灯。 (2）、南北车道A、B同时指示直走。 (3）、南北B车道红灯亮，A车道指示直走，同时指示左拐。 (4）、南北车道红灯亮，东西C车道指示直走，同时指示左拐，D车道红灯亮。 (5）、东西C、D车道同时指示直走。 (6）、东西C车道红灯亮，D车道同时指示直走、左拐。 如此类推循环运行。此外，当一车道正在通行时，且此时从机控制系统检测到该车道50米处还有车辆停滞，则向主机控制系统发出增加通行时间的信息，实时调整通行时间。这样可以减少车辆堵塞，优化道路交通状况。 3.主机电路框图 主机控制系统包括五部分 电源--5V适配器电源供电 主控制器--AT89C51单片机 MAX485--把TTL电平转换成符合RS-485传输电气特性的转换器件 时间显示屏--两位一体的共阳极LED数码管 信号灯显示--发光二极管（黄色、红色绿色） 4.从机电路框图 从机系统包括四部分 电源--5V电源适配器供电 控制器--AT89C51单片机 MAX485--把TTL电平转换成符合RS-485传输电气特性的转换器 超声波模块--检测实时车流量 超声波模块实物图 5.时间显示电路 时间显示原理分析 时间显示屏--两位一体共阳极LED数码管 显示方式--动态显示 段选码数据--单片机P0口输出 位选码控制--74LS38译码器接反相器后控制 附：译码器的使能控制端A、B、C接单片机的P3.5、P3.6、P3.7口。使能端E1接P3.4 6.人行道信号灯控制电路 人行道信号控制分析 同一处的两个信号灯，其中一个处于亮状态，则另一个为灭状态，即二者控制状态刚好相反 电路控制采取74LS373+74LS04反相器控制 51单片机端口可以驱动8个TTL电平，所以可以一个端口控制两个输入，节省单片机控制端口 7.机动车道信号灯控制电路 机动车道信号控制分析 经分析，系统每次只需独立控制十个信号灯即可完成通行状态控制 为了节省控制端口，把南北车道和东西车道的直行、左拐和黄灯分别由单片机同一端口控制，分时显示 电路采取两块74LS373控制。锁存器的LE口都接高电平，/OE则由单片机的P2.4、P2.5控制，锁存器的数据输入由P1口的0、1、3、4、5、7控制 8.复位电路 复位电路完成系统的初始化工作 单片机的复位引脚出现5ms以上高电平是，系统复位 本系统采取开关复位 上电后，电容充电，RST高电平持续一段时间。系统运行时，按下开关RST持续一段时间高电平，系统也复位 9.晶振电路 单片机时钟信号提供形式有内部和外部振荡两种 本系统采取内部振荡。单片机引脚XTAL1和XTAL2外接12MHz晶振，构成内部振荡方式 电容器C1、C2起稳定振荡频率，快速起振作用。 10.程序流程图 11.电路工作时实物图 12.结果分析 左图是检测到有效信号前的运行时间，右图是检测到有效信号后的时间，时间增加20秒。 在南北车道直行、左拐倒计时到16时，检测到有效信号时间增加20秒。左图是检测前运行图，右图是检测到后更改时间图 谢 看 谢 观 大 家 2010-5-23 * * 1.设计要求及任务 设计任务 设计一种单片机控制的新型交通信号灯模拟控制统，能根据各路口实际车流情况进行交通控制.其核心是MCS-51系列单片机，它能根据实际交通变化进行随机变换交通信号。 设计要求 1.选用超声波传感器和MCS-51系列单片机，当一路口段50米内有车辆到达时，控制系统让该路口绿灯亮，并延迟20秒。 2.基于C语言，进行软件开发。 3. 路段50米内没车辆时亮黄灯。 D