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如何在车辆安全管理中应用控制原理 　　【摘 要】安全行车是车辆管理的主要任务和追求目标，也是每个管理者和驾驶员的共同心愿。在安全行车管理中，我们可以充分运用控制论原理，实施预防控制，严格管理，安全行车管理一定要有预防控制，通过严格管理才能保证预防措施发挥作用，这样也才能保证安全行车这一良好愿望的实现。 【关键词】安全行车；控制原理；前馈控制；执行控制；反馈控制 安全行车是车辆管理的主要任务和追求目标，也是每个管理者与驾驶员的共同心愿。要实现安全行车，光有良好的愿望是不行的，将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现的。控制论原理就是其中的一种，运用现代管理理论中的控制论原理也就是通过前馈控制、执行控制、反馈控制这一系统管理工程来对驾驶员和车辆进行严格的控制管理，亦即采取严格管理、预防控制的方法来进行管理，从而保证了安全行车这一良好愿望的实现。 安全行车管理必须要有超前意识，一方面，要在前馈控制（即预防控制）上下功夫，明确控制要点、控制方法和控制目标。控制要点是对影响行车安全的人、车、法三个要素加以预防控制；采取的控制方法是执行严格的管理；控制目标是实现安全行车。因为我们知道出了事故再来严肃处理教育，已是管理的失败。预防控制就是要对可能影响安全行车的各个环节和各方面因素，有预见地采取各种手段和方法加以控制，来降低事故的发生；另一方面，通过严格执行控制管理和反馈控制管理。将预防控制提出的内容和要求，严格有效地加以执行，从基础管理上、作风培养上保证预防控制措施的执行。因此，预防控制是我们安全行车管理内容，而严格管理是我们管理的手段和基础。 1.明确预防控制因素。我们将控制的环节分为了人、车、法三个因素。 1.1 对人的控制。 人是交通的直接或间接参与对象，直接参与者是指驾驶员，修理辅助工和管理者是间接参与对象，其中的直接参与对象――驾驶员是安全行车中最主动最活跃的因素，所以对驾驶员的控制尤为重要。①我们要从安全意识、驾驶作风、驾驶技术和驾驶适应性等方面采取了全面的预防控制管理。在安全意识方面，坚持开展形式多样的安全学习和教育以及班前一分钟教育活动（即班车发班前安全员对驾驶员进行“三交待”）。为了注重教育活动的效果，不停留在做表面文章上。②对驾驶技术一般及新招的驾驶员，在驾驶技术上、车辆三清上、例保作业上及驾驶作风上进行带教，定期进行测评考核，不合格坚决不用。③在驾驶作风方面，注重培养和控制驾驶员遵章行车的自觉性，对工作认真的态度，要求他们掌握自身的性格习性，把握好自控能力。④在驾驶适应性方面，对驾驶员在生理、心理上开展测试，结合行车业绩的分析，对驾驶员作出评估和合理建议。对一些新开的班线，要组织安全管理人员、司乘人员熟悉线路，特殊路段要做好记录，以便日后教育驾驶员。 1.2 对车的控制。 如果说人是决定安全行车的首要因素的话，那么车辆就是保障安全行车的重要因素。对于车，我们重点放在时刻保持车辆具有良好的技术状况的控制上。通过定员对车辆严格管理来降低减少故障率，杜绝车辆带病运行。我们要从车辆例保管理、维修管理、技术使用和车况检查等方面实施预防控制。①车辆例保管理方面，培养驾驶员认识例保作业的重要性，严格按照作业内容要求做好例保，定期组织车容车貌和车况检查，保证了例保的质量，开展例保样板车的考核评比活动等。②在维修管理方面，采取强制保养原则，根据车辆的行驶里程和车质情况制订维修保养计划，保证车辆定期进行维护保养。严格保修作业程序，讲究维修服务质量，加强对车辆维修质量的检验检测。严格对送外修理的承修方进行资质认定和选择，严格验收竣工的车辆。③组织修理工开展技术培训，定期或不定期开展新技术培训（包括新车型的保修规范培训）严格按照维修作业标准进行作业及检验，保障机修设备的必要配备和定期进行保养。④汽配材料购买前必须对供方进行资质评定，加强入库前的质量验收，及时进行库存配件的养护，注意合理储备。⑤在技术使用方面，由于车辆不断更新，要对驾驶员进行新车型的适应性培训，使驾驶员尽快掌握车的技术性能和正确的操作方法。⑥在车质车况方面，要认真落实好驾驶员自检、安全员抽检和回场检这个行之有效的三级检查制度，确保车辆在良好的技术状况下运行。 1.3 对法的控制法即是管理方法。 运用标准化、制度化的管理原理，注重基础管理，建立激励机制，严格要求，把握重点，融洽管理氛围。我们要从制度建设、把握重点、激励机制、注重反馈、融洽关系、事故违章处理和科学管理等方面来开展预防控制管理。①在制度建设方面，要强调制度先行，制度的建立要有预见性、全局性和严密性，要以文字的形式记载下来并且制度要明确责任、工作标准和程序以及考核办法等。完善一项制度，解决一个问题，做好循序渐进，不留空白。运用骨干力量做好制度的宣传教