3.8船舶同步发电机电压自动调整.ppt

日照海事专修学院 第八节.船舶同步发电机电压自动调整 2.对自励装置的基本要求 结构简单，使用可靠，灵敏度高 静态性：主发电机≤±2.5%；应急发电机≤±3.5%。 动态性：突加/减60%额定电流及功率因数不超过0.4（滞后）对称负载时，动态电压变化率应≤±15%，恢复到3%的时间≤1.5秒。 合理分配无功：保证并联运行发电机能最大限度地发挥其功效 1.按励磁装置组成元件分 相复励 三次谐波励磁 晶闸管励磁 无刷发电机 2.按励磁调节器的作用原理 （1）按扰动调节的励磁调节器 按负载电流 I和功率因数 调节 开环调节系统，静态特性比较差，但动态特性较好。 不可控相复励自励恒压装置。 (3)复合控制的励磁调节 自励起压失败的原因 无剩磁：长时间不用；直流电源充磁 励磁电势和磁势方向不同：形成正反馈，使用极性一致。 特性曲线无确定交点A： 提高U00，避开B，C两个不稳定点。（添加剩磁插片或蓄电池充磁） 降低伏安特性3，（利用谐振起压） 利用复励电流帮助起压（起压时临时短接一下主电路） 二、电流叠加不可控恒压装置 2.工作原理分析 （3）恒压过程 由于线性电抗器X的电抗远远大于它的电阻，故可近似认为发电机的空载分量落后于发电机端电压90°，而发电机的复励分量与负载电流成比例，它与发电机端电压之间的夹角即为功率因数角。 前述的相复励装置， 虽然具有动态性能好，强励能力强等特点，但其调压精度不高。调压特性的线性度差。为此在按进行不可控相复励调压的基础上，又加上了一个按 进行微调的自动电压调节器AVR（Automatic Voltage Regulator），这就是所谓可控相复励自励恒压励磁系统。 AVR简要原理 二、AVR的分类 交流侧晶闸管分流的调压器 直流侧晶闸管分流的调压器 三、可控相复励恒压装置 1.组成 电流叠加的相复励自励恒压装置 晶体管式AVR 2.主要部件工作原理 测量回路：测量电压偏差。 移相、触发控制回路：调整触发角SCR的脉宽。 可控硅励磁分流回路：调整励磁电流大小。 阻尼回路：防止调节过度。 四、无刷励磁装置 * * * * * * 一、自动励磁装置的功能 电压波动的原因： 电枢反应：感性负载电流对发电机的去磁作用。 内阻引起的压降 1.自励装置的作用： 自励起压 电压的调节 合理分配无功功率 强行励磁 二、自动励磁装置的分类 “利用扰动，补偿扰动” (2)按偏差控制的励磁调节 按发电机电压偏差 调节 闭环系统，稳态特性比较好，静态电压调整率一般均在土1％以内。动态性差。 晶闸管自励恒压装置属于这种类型 “检测偏差，纠正偏差” 扰动和偏差同时作用。 动态性能由相复励部分完成 静态性能由AVR保证 二、 不可控相复励恒压装置 电流叠加型 电磁叠加型 带电压曲折绕组的电磁叠加型 不可控相复励的安装调试和维护 一、相复励装置类型 他励（励磁机）： 维修保养难度大 起励时间长 自励： 运行可靠，经济 实现励磁自动控制 起励： 3.自励起压 自励起压特性曲线 自励单相原理图 剩磁电势 励磁电流 空载曲线 实际伏安特性 提高U00 降低 伏安特性 Uf 复励分量 自励分量 励磁电流 限流电阻 1.元件及作用 带上负载后， 电压基本不变， 补偿了因功率因数下降引起的压降 、三 可控相复励恒压装置 一、概述 相复励装置通常处于过励磁状态。电压增大，偏差增大。调节能力增大，目的是是励磁电流减小。