制造业和物流联动发展一直是备受关注的话题.docVIP

制造业和物流联动发展一直是备受关注的话题，也是所有物流行业人士追求的目标。而对于这一点国家相关政府部分也出台促进制造业和物流业联动发展的指导意见，并对于分离外包物流业务的制造业企业给予一定的政策优惠措施。国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议，审议并原则通过了物流业调整振兴规划等。至此，有关于十大产业调整振兴规划尘埃落定，而对于原本显得“低调”的物流业榜上有名，不少人感到意外。新思路还是伪命题？对于当下，两业联动仍然是不尽人意的。据中国物流信息中心统计，1991年和2006年，我国实际完成的货运量平均值增长1%左右，与同期需求增幅之间至少存在5个百分点的差距，这反映出我国物流供给与需求之间存在着很明显的供给不足，我国大部分制造企业仍处于：“大而全””小而全“的运作模式，目前我国制造企业82%的原材料物流由企业自身和供应方承担，产品销售五六种，第三方物流企业承担的很少，这种自我服务为主的物流活动模式很大程度上抑制了专业社会物流服务的需求产生。? 制造业与物流业联动发展的必然性 ??其实，对于制造企业来说实施联动发展是存在一个必然性的。在一定意义上讲，两业联动，制造业是“因”，物流业是“果”，没有制造业改革传统生产方式，改善自身业务流程，集中资源发展核心竞争力的现实要求，物流业也难以渗透到制造业的各个环节，在配合制造业产业升级的过程中获得自身的发展。首先可以说是现代生产凡方式的必然要求；其次，高成本环境和金融危机背景下降低企业成本的需要；最后可以说是制造业实现产业升级的需要。目前对于制造业和物流业很多人都存在诸多误区，因此对于两业联动的新思路，很多人认为这只是一个伪命题，因为在现实状态中存在的问题，也许要拿出“十年磨一剑”的精神，并非一朝一夕就可以做到的。 ?目前联动发展主要存在的问题：一、 一、 二、 三、 ? 对于未来两业联动发展有更好的建议具体如下： 一、鼓励制造业与物流业联动发展，推进产业转型升级 二、支持制造企业提升改造业务流程，分离外包物流业务 三、 四、 五、六、七、 八、 九、 ? ?正如国家政策的支持，把物流业列入产业调整振兴规划，不仅仅是物流自身调整和振兴的需要，也直接关系到产业的转型升。，由于物流业作为典型的生产性服务业，只有制造业经济振兴后，物流业才能更好的振兴，振兴的目的在于提升物流业服务能力，更好地承接制造业的服务需求。对于未来几年，制造业将进入供应链管理阶段，业务流程再造加快；第三方物流服务能力也将进一步提高，为制造业创造新的价值；专业化物流箱产业基地发展，配套服务功能增强，工业务物流依托信息平台建设，降低制造业成本，达到产业基地与物流基地的共同发展。? ??对于未来，对于两个行业来说要面临的困难还存在很多，这不仅仅是改变一种产业经济机构的调整，更是需要改变一个行业的思想体系。有了一个良好的系统，实现物流业和制造业的共赢指日可待。　2009年以来，随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，我国物流运行总体呈现加快回升态势。与此同时，物流价格依然低迷，物流企业经营仍较困难，主要物流运行指标增长水平仍然慢于宏观经济增长。要实现物流业平稳较快发展，还需要进一步加快物流业调整振兴规划的贯彻落实。 　　一、前三季度物流运行的主要特点 　　(一) 社会物流总额由降转升 　　2009年前三季度社会物流总额为69.41万亿元，同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，转为增长2%，扭转了持续下滑势头。扣除价格因素，可比增长6.9%，增幅比上半年提高0.9个百分点。反映出物流需求在投资和经济增长的带动下企稳回升步伐有所加快。 　　在社会物流总额构成中，进口物流总额受对外贸易下滑影响，同比下降21.9%，但随着进出口贸易总量的逐步回升，降幅比上半年缩小5个百分点。进口物流总额占社会物流总额的比重为7%，同比下降2.1个百分点，但比上半年提高0.3个百分点。工业品物流总额受工业生产增长加快影响，同比增速由降转升，一季度下降0.1%，上半年增长1.8%，前三季度增长4.4%，增幅逐季提高。工业品物流总额占社会物流总额的比重达到90%,同比提高1.8个百分点，反映出在我国工业化中后期发展阶段，工业品物流是拉动社会物流总额增长的重要力量。 　　从前三季度物流实物量看，也呈现逐步回升势头。前三季度，国内货运量、货运周转量、港口货物吞吐量同比分别增长5%、6.5%和6.1%，增幅分别比上半年提高3个、1.6个和3.5个百分点。特别是9月集装箱吞吐量同比增长0.3%，遏制了连续8个月的下滑势头，实现了今年以来首次正增长。航空货运量进入三季度出现较快增长，国际航线运量也止跌回升。邮政快递业务量累计完成13.4亿件，同比增长22.4%。 　　(二)社会物流总费用与GDP的比率继续降低 　　前三季度，社会物流总费用为3.92万亿元，同比增