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港口和航道工程技术专业高端技能型人才高职和本科分段培养项目必要性与可行性探究 　　高职与本科分段培养，是现代职业教育体系的实现途径之一，是当前我国职业技术教育改革与发展的重要发展方向。只有对高端技能型人才高职与本科分段培养项目的必要性和可行性进行充分的研究，才能制定行之有效的人才培养方案。 高等职业教育本科教育分段培养一、前言 为贯彻落实《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》，以及教育部召开的“现代职业教育体系建设国家专项规划编制座谈会”精神，江苏省教育厅率先在中职、高职、本科衔接教育方面进行了试点改革，南通航运职业技术学院依托南通大学联合申报了高职与普通本科分段培养交通工程（港口工程技术）、交通工程（港口与航道工程）试点项目并获得批准（苏教高〔2012〕12号文件），2012年该项目开始招生。 二、高职与本科分段培养立项背景 我国正处于从经济大国向经济强国、人力资源大国向人力资源强国迈进的关键阶段，特别是“十二五”时期，国家以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以经济结构战略性调整为主攻方向，以促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定为主要目标，这些都要求高等教育加快改革与发展，提升服务能力，承担起时代赋予的历史新使命。 作为高等教育重要的组成部分，高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务。当前，高等职业教育仍然是我国教育体系的薄弱环节，高等职业教育在专业、课程体系与教材，教学与考试评价、学历提升等方面仍然存在脱节、断层或重复现象，职业教育整体吸引力不强，与加强技能型人才系统培养的要求尚有较大差距。为此，《国家中长期教育和发展规划纲要（2010-2020）》明确将高等职业教育协调发展作为建设现代教育体系的重要任务，要求高等职业教育必须依据经济发展方式赋予的新使命、发展现代产业体系赋予的新任务、构建终身教育体系赋予的新内涵、建设现代职业教育体系赋予的新要求，优化职业教育层次结构，强化职业教育办学特色，积极探索、建立和完善充满活力的多元办学模式。 基于上述考虑，南通航运职业技术学院港口工程技术（港口与航道工程）专业依托南通大学联合申报了高职与普通本科分段培养项目，省教育厅在“体系建设试点项目的通知苏教高[2012]12号”中批准了交通工程（港口与航道工程）和交通工程（港口工程技术）两个试点专业。学生在南通航运职业技术学院港口工程技术（港口与航道工程）专业学习3年，期间在第5学期学生参加“专转本”报名，第五学期末进行转段考核，考核通过后进入南通大学交通工程（港口与航道工程）专业和交通工程（港口工程技术）专业接受本科教育2年。学习期间，由南通航运职业技术学院和南通大学统筹制定对口专业理论知识课程和技能训练课程衔接贯通的教学计划，系统化培养专本分段，既保持高职专科相对独立和特点，又充分体现专本贯通，一体化培养的系统性的高端技能人才，以满足一线人力资源的需求。 三、高职与本科分段培养高端技能型人才的必要性 本项目是江苏省教育厅贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）》《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》等相关文件精神，充分发挥我省高等教育的资源优势和中高职院校的积极性，拓展高等职业教育的培养渠道，打通高职高专学生升入应用型本科院校的通道，构建人才培养的立交桥而提出的一项体制机制创新之举。 从南通航运职业技术学院港口工程技术（港口与航道工程）专业依托南通大学申报高职与普通本科教育分段培养这一项目来看，有以下两方面必要性： 高职与普通本科分段培养应用型人才的教育模式自身的特点决定了项目实施的必要性。首先，应用型本科教育突出体现实践环节，在专业设置上更具有针对性、实用性和实践性，强调动手能力和强化职业技能的特点，注重考核学生在实际工作中解决实际问题的能力，直接面向就业市场和职业岗位。其次，联合培养的模式有利于保证高职高专院校正常的办学秩序基本不受影响，也有利于学生专科阶段专业基础知识的学习，推动学生全面发展及综合素质的培养，更有利于专科教育与本科教育的最佳衔接，保证学生在本科阶段教育的培养目标的实现。再次，联合培养模式不仅会满足高职高专部分优秀学生继续学习的需求、保障他们继续学习的权利，也会实现更高层次的教育公平和“学有所教”。最后，联合培养模式会使学生在国家机关和事业单位招考、职称评定、职业生涯、继续研究生教育、出国留学等方面实现平等，这势必会对增强高职高专教育的吸引力，并在诸多方面产生积极的社会影响。 经济社