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第 2期 (总第 199期) 车 用 发 动 机 No．2(Seria1No．199) 2012年 4月 VEHICLE ENGINE Apr．2012 DL59天然气发动机冷却水套流动与传热仿真分析 高 莹 ，葛 迪 ，李书华 ，张 蕾 ，张 震。 (1．吉林大学汽车仿真与控制 国家重点实验室，吉林 长春 130022；2．中国石油规划总院，北京 100083) 摘要：应用商用计算流体力学软件 Fluent对某天然气发动机冷却水套进行 了模拟计算，得 出了缸体、缸盖水 套 内的冷却液流场分布以及压力损失 。水套总压损失的计算结果为 43．72kPa，缸体水套冷却液流速 0．7m／s以 上 ，缸盖水套冷却液流速 0．5m／s以上 ，均符合流速准则 。热负荷较高区域 的传热系数也满足要求。 关键词：天然气发动机；冷却水套 ；流场；传热；仿真 中图分类号 ：TK434．23 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001-2222(2012)02—0011-06 随着汽车行业竞争 的 日益激烈，汽车厂家需要 算量小，但相应地对计算精度也有影响。因此 ，在简 不断推出新产品，并完善原有产 品以提高 自身竞争 化过程 中要权衡计算量与计算精度间的关系。本研 力。以往通过试验方法获得数据信息，这需要耗费 究中的简化原则是忽略结构 中的小 圆角、倒角和螺 大量人力物力 ，随着计算流体力学理论 的完善 以及 栓搭子周围的小 曲面等 ，对关键位置 (如缸盖鼻梁区 计算机软硬件的发展 ，计算流体力学成为汽车行业 处)尽量不作简化 。简化后 的水套模型见图 1。 产 品开发的一种重要手段 。 本研究 的天然气发动机是在原系列柴油机平 台 上开发出来的产品，工作过程从非均质混合气扩散 燃烧变化到均质混合气火焰传播燃烧 ，燃烧温度上 升 ，导致发动机热负荷稍高于原柴油机 ，可能会出现 发动机工作可靠性下降的问题 。因此 ，本研究利用 计算流体动力学 CFD软件 Fluent对发动机冷却水 套及传热进行 了模拟分析。 1 发动机冷却水套的CFD模拟 1．1 几何模型的描述及简化 水套的结构十分复杂 ，对其几何形状的准确描 图 1 发动机水套简化模型 述是进行流动及传热模拟的重要基础 。发动机水套 1．2 网格模型 的几何模型包括缸体水套 、缸盖水套 、机油冷却器水 CFD计算 中以网格构造几何模型，网格模型同 腔等 。各缸体水套之间由上至下贯通相连 ，各缸盖 时也是仿真计算 的载体。网格单元的大小 以及 网格 水套之间独立不相通，冷却液经各缸体水套 由上水 质量对仿真计算 的精度和计算量有很大影响。网格 孔流人相应 的缸盖水套 。 过疏 ，计算精确度降低 ，甚至导致计算不 收敛 ；网格 发动机水套 的整体结构十分复杂，如果完全按 过密会大大增加计算时间，而且对计算机硬件有更 照实际结构建立模型将非常困难 ，所以，在保证仿真 高的要求。因此 ，应该根据实际物理量变化进行 网 计算结果不受大影响的前提下 ，需要对模型进行合 格划分 。 理的简化。本研究应用 CAD软件 Pro／E建立发动 本研究涉及 的几何模型结构十分复杂，结构化 机水套模型，并进行简化 。模型的简化程度与仿真 六面体无法完全表征模型几何特征，而完全 的四面 计算的计算量及计算精度关系密切 ，实体简单 ，则计