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历下区科技成果转化计划 项目可行性研究报告 项 目 名 称: 通用式机车信号自动监督记录检测系统 技 术 领 域: 信息技术 项目申请单位: 济南雷森科技有限公司 项目依托单位: 山东大学 起 止 时 间20071231 历下区科学技术局 二OO六年三月 一、项目的意义和必要性: 机车信号、无线列调和监控装置被称为机车三项设备,是目前保障列车运行安全的关键设备。随着机车运行速度的提高，信号系统将由目前的以地面信号为主，发展为以机车信号为主的主体机车信号。数字化通用式信号系统在铁路运输生产中存在着以下问题： 1．长期以来由于缺乏动态的信号记录和分析判断手段，致使技术保障质量难以提高；电务部门无法准确掌握机车运行中信号系统的动态工作情况以及其它运行控制信息，造成列车运行安全得不到保障。根据济南机车信号检修所统计，因地面信号、机车信号、设备操作等原因造成的放风、晚点、机车附挂等故障每年均有几十件；而“瞬间掉码”故障平均达到每月几百件。由于没有机车信号的自动监督、检测设备，造成查找故障原因比较困难。对运输生产造成直接影响。 2．信号设备检测保障工作主要靠入库后人工检测，由于缺乏高效率的、“工区—机车” 一体化的机车信号自动测试手段,使得信号设备的检测工作任务繁重，检测效率低下，故障不能准确及时的排除。而且，静态测试难以发现动态情况下存在的问题；即使随车添乘检查，仅靠人工手段也难以确定故障原因，问题可能出现在地面信号系统或者车载信号设备，也可能是机务方面的原因。这些因素都会造成信号系统“带病运行”，形成安全隐患。 3．机车出入库上车检测时，由于受到检测方式、检测工具以及检测人员主观条件的制约，存在检查不够全面、部分重要参数无法测试等问题。由于不能记录设备的工作状态，无法判断检测作业的完整性和正确性。上述问题都可能造成设备故障分析判断的“盲区”。 针对以上主要问题，运用先进技术，研制开发自动化水平较高的检测监督记录装置《通用式机车信号自动监督记录和检测系统》(以下简称检测记录设备)。实现机车信号的全过程监督检测记录和运行控制信息的同步记录；借助改进现行的机车信号设备出入库检测作业环节，提高车载机车信号设备检修效率和质量。配套、完善信号系统的监督、检测手段，建设地面测试控制和检修信息管理系统。使机车信号检修工作达到“出入库自动检测，运行信号动态监督、实时记录，准确快速判断故障” 的新水平。 二、项目的工作基础及条件： 通用式机车信号自动监督记录检测系统由山东大学信息科学与工程学院专家教授领导完成，拥有完全的知识产权。现在样机研发已完成，并已投入小批量运行，运行结果良好，获得了用户和专家的好评。 主要技术工艺特点： 1、可靠性要求与安全取样和隔离采集措施 首先系统可靠性要求高主要通过选用高可靠性的军用/工业级集成电路、选用集成度较高的组件，减少内部连接。增加多级“硬件看门狗”，部分硬件、软件设计采用冗余技术等措施。 硬件部分的改制要求与原机车信号设备保持一致、原接线盒与新设备通用，因此机车电气信号的取样、不同信号处理部分的连接受到较大的限制，造成隔离通道路数较多。为此研制了变换隔离、多组输出的电源；通过合理的设计和隔离采集等措施保证安全性。并且不影响原有设备的运行。 采用多级互控措施，保证测试行为和应用时机的正确性。 2、 多个任务实时性要求及解决 测试、通信、监督、记录等任务要求在软件设计时，充分利用硬件资源的前提下，综合考虑各项任务，使它们协调工作，成为有机的整体。这方面采取的主要措施是把任务分成不同的级别，根据级别高低分别采用中断、缓冲、查询等方式处理。另外，考虑到设备的可扩展性和今后任务的增加，还预留部分资源。软件设计时，尽量使用模块化结构，使设备具有通用性。 3、 感应信号实时检测与解码 快速、准确地解调信号所传送信息，并且同时获得载频、移频、幅度信息是系统成败的关键。检测处理首先采取多项抗干扰处理，幅度测量采用了大动态精密整流电路和高精度模拟隔离技术。将计数器PCA编程为边沿捕获外部输入信号，对感应信号的周期进行精密测量。并专门开发了下降沿触发的16位分辨力的已调信号的脉宽测量程序。 通过对载频信号频率的识别，可以计算出每种载频持续的时间，便可计算出移频信号的频率。准确得到移频信号的前提是必须在移频信号的一个周期内找到高频信号周期个数和低频信号周期个数，并且要对受干扰的载频信号加以纠正和纠错。为了得到准确的移频信号的周期，需要对高频和低频的交界处加以处理。可靠对地面感应信号进行解码，并根据低频和信号灯状态监测信号主机的工作状态，需要软件具有很强的实时解码能力和抗干扰能力。 4、无线双向数传及检测遥控技术 通讯部分是通用式机车信号自动监督记录检测系统重要的功能