挂篮系统计算书.docVIP

沪苏浙高速公路（江苏段） 京杭运河特大桥主桥箱梁 挂 篮 设 计 计 算 书 编制： 审核： 东 盟 营 造 工 程 有 限 公 司 沪 苏 浙 高 速 公 路 HSZ-JS6 标 项 目 经 理 部 2006年4月 一、设计依据：京杭运河特大桥2号块原始数据。 箱梁中心高511.6～478.1cm 底板厚80cm 节段长3m 腹板厚80cm 节段体积56.56m3 节段重量146.3t 浇注砼重量分配 从大桥施工过程知道，浇注砼重量146.3t。并不是挂篮中单一构件承担的。它是由侧模、内模、底模共同承担，所以有必要对其重量进行分配。参照大桥箱梁图纸可以算出三个区域的浇注砼重量分别为WA=30t、WB=23.3t、WC=93t 三、主构架计算 由挂篮结构设计图纸可知，主构架由二件对称的桁架式承载构件联接而成，因此只需计算其中一件的受力和应变情况，可以确定主构架是简支梁结构、杆件间且以销轴连接，所以不存在超静定问题。 （一）、技术参数 节段浇注砼重量最大：146.3t 底模重量9.6t（包括下横梁及附件） 侧模重量2×6t（包括外滑梁） 内模重量6t（包括支撑梁和内滑梁） 前横梁3.2t（包括其上附件） 另加2.5%的施工负荷： （146.3+9.6+2×6+6+3.2）×2.5%=4.43t 以上重量共计：186.61t。这个负荷全部由主构架和箱梁前节段端部承受，假定两者各承担一半，则主构架负载为181.61/2=90.8t 按100t负载计算。 （二）、受力分析及计算 受力简图：由前可知主构架中一端负荷按T=50t计算。 2、支座反力: NA=Fd*Ld/La=50t*500/500=50t NB=T+NA=100t 3、杆件内力 FBD=T/sin350=50/sin35=87.2t FAC=NA/sin350=50/sin35=87.2t FAB=FACcos350=87.2×cos35=71.43t FBC=NB-FBD*sin350=50t FCD= FBD*cos350=71.4t LBC 3500 式中：α=arctg =arctg =35° LAB 5000 LBC 3500 β=arctg =arctg =35° LBD 5000 4、端部D点的拱度 在整个主构架中，各构件均由两根40b槽钢拼焊而成。如图： 杆件截面惯性距： IX=2×18600=37200cm4 36－2.44×2 2×[640+83×( )2] 2 =41470.8cm4 (1)杆件内力图： (2)虚拟状态下的杆件内力图（T=1） 根据莫尔公式： F×F(t) f=Σ Li E×Ai 式中：F—单位力T=1作用于构件时，桁架各构件的内力。 F—实际杆件内力。 E—弹性模数量2.1×104KN/cm2。 Li 、Ai —各杆件的计算长度和截面积。 现将杆件参数和计算结果列表如下： 杆 件 Li（cm） Ai(cm2) F(t) F fi(cm) AB 500 166 -71.4 -1.428 0.146 AC 610 166 +87.2 +1.748 0.267 BC 350 166 -50 -1 0.05 BD 610 166 +-87.2 -1.748 0. 267 CD 500 166 +71.4 +1.428 0.146 得到D点在实际工作状态下的挠度: f=0.146+0.267+0.