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珠海市东西部公交快速化——前山立交改造工程 道路工程 监 理 细 则 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 珠海市工程监理有限公司 第七项目监理部 一、工程概述 珠海市东西部公交快速化—前山立交改造工程位于珠海市香洲区。工程起点为前山大桥东侧引桥（K24+760),终点为前山立交（K25+800），工程范围全长约1040m。本工程道路施工内容为优化前山立交交通设施。九洲大道在桩号K25+669.205 往西现状为双向六车道，往东双向八车道基础上改造现状加减速车道，加长现状加减速车道长度至满足规范要求，需拓宽现状主线车道及迁移部分现状侧分带绿化，设置宽度缓和段长80m，同时保证沿线商业地块或小区的出入口（如银石雅园）。前山立交改造地面辅路新建地面辅路F2、F4、F10，改造地面辅路F1、F3、F6。 本工程共有2个地道，采用U型坞式断面： 辅导F1地道，桩号范围K0+257.210~K0+310、K0+355~K0+415，全长112.79m； 辅导F3地道，桩号范围K0+220.400~K0+260、K0+340~K0+360，全长59.6m。 二、工程自然条件 珠海市东西部公交快速化——前山立交改造工程场地地貌类型属于珠江三角洲滩涂平原，地势平坦低洼，地面标高一般为3.0～4.2m。场地西南侧为前山河，场地周围主要为城市道路以及道路两侧的绿化地。 珠海地区气候属亚热带季风气候，气候宜人，冬无严寒，夏无酷暑，日照充足，雨量充沛。多年平均降雨量1950.7mm，降雨的年内分配集中在夏季冬夏风向季节变化显著，从夏季至初秋一般盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北风或偏东风，其中7～9月份台风最为频繁，平均每年影响本区的台风次数为4.0次，台风登陆风力达8级以上，最大风力可达12级，并常伴随暴雨和暴潮。拟建道路沿线场地内分布地层主要为人工填土层、淤泥质土层、粗砂层、粉质粘土层、砾砂层、砾质粘性土层和花岗岩风化层场地地下水位埋深为1.83-4.23m，平均2.59m，标高为1.33-1.92m，年变化幅度1.0～2.0m。根据《珠海区域地质综合调查报告》（1:50000）资料，场地地下水随季节性变化较显著。 场地地下水主要接受大气降雨、地表水的入渗补给以及附近水源的侧向补给；花岗岩风化裂隙水、基岩构造裂隙水主要接受临近含水层的侧向补给。场地地下水排泄方式主要为潜流排泄和以地面蒸发形式排泄。4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 改性乳化沥青粘层（PC-3） 8cm 粗粒式沥青砼（AC-25C） 1.5cm 下封层、透层 18cm 4.0Mpa水泥稳定碎石 18cm 3.5Mpa水泥稳定碎石 18cm 2.5Mpa水泥稳定碎石 15cm级配碎石垫层 总厚度：.5cm。路面各结构层顶面施工验收弯沉值要求： 面层顶面竣工验收弯沉值 LS=(0.01mm) 基层顶面竣工验收弯沉值 LS=(0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS=(0.01mm) 3、人行道结构 6cm 彩色人行道砖 3cm 干拌水泥黄砂 10cm C20水泥混凝土 10cm 级配碎石 总厚度：29.0cm。 政府批文：政府批准的立项批文、规划批文等合同：建设单位和承包人依法签订的设计、勘察、施工合同及监理服务合同，建设单位与分包商签订的材料设备供应合同等 5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 6、《市政工程施工与质量验收规范》 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001） 8、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG B07-01-2006） 9、本工程的相关的技术性文件； 10、依据我国的法律法规及珠海市政市有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 11、适用监理规范：《建设工程监理规范》（GB50319-2013）《监理规划》。 12、适用施工规范： 《城市测量规范》（CJJ/T 8-2011） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市道路养护技术规范》（CJJ36-2006） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004） 适用安全技术规范： 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 道路工程施工中控制要点 测量放