中国航信标准数据格式_20050628.docVIP

附件2： 中国航信标准数据格式 目 录 中国航信标准数据使用说明 3 中国航信标准数据格式说明 5 中国航信标准数据格式 7 航班数据 7 SCH数据 8 收益数据 11 PNR数据（销售） 16 PNR数据（成行） 18 TCN数据 20 CKI数据（详细） 33 CKI数据（汇总） 36 LDP数据 38 BIDT数据 41 MIDT数据 43 中国航信标准数据传输和保障流程 45 中国航信标准数据使用说明 中国航信作为国内航空公司共同发起设立的民航业IT服务公司，致力于为股东航空公司提供优质高效的民航业信息技术服务。为全力支持和配合航空公司针对本公司数据的一切合理使用的要求，辅助航空公司的日常运营和管理决策，中国航信整合三大业务系统数据，起草了《中国航信标准数据格式》。 《中国航信标准数据格式》是以中国航信的航班控制系统（ICS）、计算机分销系统（CRS）、离港系统（DCS）为依托，提取了包括收益、PNR、票面、值机、配载等信息在内的民航业常用数据，并参考国际通行数据标准，制定了中国航信标准的BIDT/MIDT数据格式。它是根据中国航信的实际情况和航空公司业务发展需要提出的，目的是通过规范数据格式的标准和提供方式，尽最大可能满足航空公司对数据的需求，调整和密切双方的合作关系，最大程度的保障航空公司的业务发展。 针对该数据格式的使用，特作如下说明： 该数据的提供对象为所有HOST在航信并与航信正式签署《航空公司服务协议》的航空公司； 考虑到航空公司对数据的自主所有权，除MIDT数据外，其余数据均只涉及本航空公司数据，不提供竞争数据； 该格式充分考虑了航空公司数据需求的多样性，在一段时间内保持稳定，航信会定期进行标准数据格式的修改，主要是针对航空公司集中反映的数据项予以调整，此调整将通报所有航空公司并在得到大部分航空公司的书面认可后进行； 对航空公司的特殊数据需求，航信会对系统资源的占用及风险情况进行评估后尽量加以解决；涉及其他航空公司时，需双方（或多方）协商一致后予以解决； 新的数据标准执行后，考虑到航空公司非正常数据采集给航信的主机系统带来很大的压力和风险，同时会给其他航空公司带来不利的影响，建议航空公司停止此类不规范操作，而通过中国航信提供的正常渠道获取业务数据。 中国航信标准数据格式说明 《中国航信标准数据格式》中包括了目前中国航信航班控制系统（ICS）、计算机分销系统（CRS）和离港系统（DCS）最常用和最关键的数据，下面分别对各类数据作简要说明。 收益数据，SCH数据，航班数据 这三类数据均来自航班控制系统（ICS）。收益数据根据航空公司不同的要求，包括了30个左右抽取点的航班数据，通常用于航空公司的收益管理系统；SCH数据是航空公司的航班计划数据，通常是收益系统的辅助，也可以用于单独分析；航班数据为航空公司昨日起飞的航班的汇总情况，因为这部分数据可以使航空公司立即获得昨日航班运营的整体信息，比较常用，所以单独作为一份数据。 PNR数据（销售） 该数据来自航班控制系统（ICS）的PNR数据，记录前一天发生航段交易的PNR中该航段的航段组等信息。 PNR数据（成行） 该数据来自航班控制系统（ICS）的PNR数据，记录前一天起飞航班上所有确认状态的PNR的航段组、旅客组和责任Office等信息。 TCN数据 该数据中仅包含通过航信系统出票的票务数据，格式除了Record 98外，是标准的TCN格式。 CKI数据（详细）/CKI数据（汇总），LDP数据 CKI数据（详细）是使用航信离港值机系统的接收旅客或NOSH旅客的值机信息，CKI数据（汇总）是CKI数据（详细）的汇总信息，LDP数据是使用航信配载系统的航班配载信息。 BIDT数据 该数据是航信对HOST航空公司开账的明细数据，数据全部来自于航班控制系统（ICS）的PNR数据。 MIDT数据 该数据是航信在参考国外GDS MIDT内容格式的基础上，制定的航信标准的MIDT数据，数据全部来自于计算机分销系统（CRS）的PNR数据。 中国航信标准数据格式 航班数据 数 据 来 源 ：ICS系统的航班收益数据 数据提供周期：日 数据命名规则：XXflt_yyyymmdd.txt.Z，压缩的文本文件 其中，XX为航空公司2字代码，yyyymmdd为数据内容日期 数据内容说明：与凌晨 0：10 RO指令结果相同，提供前一天起飞的航班数据。 序号 字段名 字段中文说明 类型/长度 示例 字段特殊说明 1 Lcl_Dpt_Day 航班起飞日期 Char(8)当地日期 2 Dpt_Tm 航班起飞时间 Char(8) 10:30:00 当地时间 3 Airln_cd 销售航空公司 Char(2) HU 4 Flt_nbr 销售航班号 Char