玻璃纤维增强塑料防撞梁低速碰撞性能研究.pdfVIP

玻璃纤维增强塑料防撞梁的低速碰撞性能研究 徐 凯 寇宏滨 汪 霞 石 锦 卢宇峰 陶 桥 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201) 【摘要】 在节能环保的大背景下，引入了一种新型玻璃纤维增强塑料防撞梁。目的是运用仿真和试验 的方法验证其性能是否满足低速碰撞国标 GB17354--1998的要求。仿真和试验的结果表明，玻璃纤维增强材 料防撞梁吸能性强，具有 良好的抗冲击性能，能起到有效保护关键零部件的作用 ，满足低速碰撞法规要求。 【Abstract】 Underthebackgroundofsavingenergyandprotectingenvironment，anewmaterial ofglassfiberreinforcedplasticimpactbeam isintroduced．Thepurposeistousesimulationandtest methodtoverifyiftheperformancecanmeetthelow speedimpactnationalstandardGB17354-- 1998’s requirement．Resultsofsimulation andtestshowsthataglassfiberreinforcedplasticmaterialimpact beam can absorbmoreinternalenergy，havegoodperformanceofresistdeformation，protectkeypans effectivelyandmeettheregulationrequirement． 【关键词】 低速碰撞 防撞梁 玻璃纤维增强 格林应变张量 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．11．03 复合材料的定义是，根据应用的需要进行设 增强材料具有 比强度高、质量轻、比模量高、抗疲 计，把两种以上的有机聚合物材料，或无机非金属 劳性能好等优点 引。纤维增强材料 的应用对于汽 材料，或金属材料组合在一起，使之互补性能优 车的轻量化有着显著的作用 。目前在我国汽车 势，从而制成的一类新型材料…。复合材料按照 领域主要应用于防撞梁、车顶盖、扰流板和轮罩产 增强材料的形态可以分为：纤维增强复合材料；颗 品等，与发达国家相比，发展空间还很大。 粒增强复合材料 ；板状增强体、编制复合材料 ；其 他增强体，如层叠、骨架、涂层、片状、天然增强体。 1 格林应变张量理论 纤维增强复合材料又分为：玻璃纤维、碳纤维、有 机纤维、金属纤维、陶瓷纤维。本文阐述的玻璃纤 对于每一种材料，在一定温度下的应力和应 维增强塑料属于玻璃纤维增强和工程塑料合成的 变存在着完全确定的关系，这是材料的固有特性， 复合材料，俗称玻璃钢 (GMT)。 也称为物理方程或本构关系。在大变形弹性力学 玻璃纤维增强复合材料从上世纪40年代起 的基本理论中讲到，对于应力分析和应变分析的 应用于航空航天领域，50年代起在汽车行业开始 求解主要归功于张量的应用 j。本文引入格林应 应用，上世纪90年代开始在我国许多领域得到应 变张量，从张量的角度讨论玻璃纤维增强塑料的 用。随着我 国社会 的进步与发展，人们对于汽车 本构关系。 的节能与环保要求越来越高，这就导致汽车轻量 如图1所示，假定在材料断面c上有两个点。 化的呼声 日渐高涨。与传统材料相比，玻璃纤维 和 两个点的位置分别被标记为 和 ，在断 收稿 日期：2014—09—16 · 10 · 上海汽车 2014．11 面c。中相对于A的位置通过单元矢量 dX来表示 式中：E被称为格林一拉格 朗 日应变张量