中东及东南亚部分港口.doc

中东及东南亚部分港口 Fujairah port (UAE):11/21/2007 1.anchorage for berthing. 2.些地流不大，水深，各个锚地都至少40米，抛锚用车抛。潮差最大时有3 米多。 3.靠泊：抛锚要上引水港口提前一小时CALL TO US ，有船出来引水带船进，左舷水面一米引水梯。可能提的单词，从船头到驾驶台的距离，FPP，ENGINE SPEED TABLE上引水前后分开，两个拖轮，其中一个接送引水，另一个在BREAKWATER 附近带好，右舷靠，拖轮一舱前和船尾。备双锚。提前准备放平梯子，但是满载的时候最好要看一下是否会让梯子碰到码头，以防DAMAGE TO GANGWAY，MAKE FAST BY 3+2+2 4.二点靠好码头，没有OFFICERS办公，工人也会不开工。开始没有准备好，对卸钢筒没什么经验，最后大车装三个，小车装一个。不停工，有COFFEE TIME 5.有SUPERMARKET，东西较贵，外烟外酒便宜一些，三五烟=十个美金一条。打火机，手表还有手机还是便宜些的。 6.有供应商，蔬菜不是太贵。自己搬菜上船。 7.港口连续作业，只换班，不停工。 8.离泊：船头用船上缆绳二根从PANAMA 孔出放出大约五十米左右，船尾拖轮缆绳。引水下船从右舷二米水面。出BREAKWATER 157DEGRESS，锚地船多，过了禁航区，以15度的航向走。 Damman port (saudi arabia)11/26/2007 1.进航道之前要向RAS TANNARAH 报告刚过什么浮筒，每个都要报告，还有要向DAMMAN PORTCONTROL 报告，详情看无线电信号表286-4 2.working time 0100 to 0500????0700 to 1130?? 1300 to 1730??1900 to 2330 3.此港有PSC 检查很严，从上梯子开始，梯口要登记，要发卡，要检ID，要送至船长房间。检查三副的救生圈的绳子，船壳，机仓的哪儿有油。共花了四百美元。 4.此次卸货较快，共五个工班，三个CRANE 和二个岸吊。 5.fresh water 3 dollars per ton 6.pilot on board form gangway after my vessel request pilotage while berthing. 7.过航道的出口有个浮子要向DAMMAN PORT CONTROL 报告。 8.port control will ask some information which can consult the ARS 286 include: next port / last port /destination/ nationality/crew naitonality/master’s name/draft/LOA/ 9.mobiletelephone card 22 dollars per piece 10.有ISPS 看起来不显眼. 11.this time there are too many damaged bags the foreman need us to rebagged. We had to rebagged. 12.有供应商, vegetable is expensive, we bought some here. 13.卸货速度不是很快。 14.引水是从D13号上船的，一个引水。二个拖轮。 15.departure by tow tugs, using ship’s towing line. And dropped off pilot near the no.15 buoy. KUWAYT PORT ( KUWAIT )11/30/2007 1.在离15海里时CALL SHUWAIKAH PORT CONTROL 询问什么时候上引水，此时PORT CONTROL 让船到正横AL ARD 突堤的地方报告，其中要看286-4较详细。 2.港口卸货较一般，巴基斯坦人很多是工头，印度人是工人。卸货时要讲清楚，不然会超重，要注意看舱，卸的是钢管，都是钢一类的。三个工班。 3.港池都是一个一个口子 4.引水上船很快，刚备车好就来了，一个拖轮顶，然后就操舵出去了，先是前后单绑，然后全解掉。在引水站下引水然后上进口船，出口要四十五分钟左右。 5.水果CARD 蔬菜，肉类价格不知，没上菜过。 ABBAS PORT(IRAN):old port 1.抛锚等BERTH INFORMATION 12/5/2007 2.在离PILOT STATION 37海里询问BERTH INFO