武西高速桃花峪黄河大桥项目--规划选址可行性研究报告实例.docVIP

第一章 概 述 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称 武西高速桃花峪黄河大桥项目 1.1.2 建设规模 拟建项目全长约27.54km，由黄河特大桥及其南北接线组成，其建设规模分别如下：黄河特大桥总长约7.739km，北接线长约9.026km，南接线长约10.775km。 拟建项目拟占地面积268.98公顷，其中农用地256.4公顷，农用地中耕地155.72公顷（基本农田116.135公顷）建设用地8.78公顷、未利用地3.8公顷。 线路走径 北岸接线起点选于冯村西北，在牛庄设置枢纽互通立交从而使桃花峪黄河大桥与S86 高速公路连接，过小岩村东侧、高伊西侧，南行在中水寨林场西侧与S104 交叉。路线跨省道S104 之后，从永福寨村与东水寨村之间穿过，向南略偏东前行，从二铺营和范庄之间穿过，继续南行，于御坝村东侧与黄河大桥北桥头相接。接线在与S104 线交叉时采取互通式连接方式，北岸接线总长约9.026km。 南岸接线从黄河大桥南桥头起南行，过南沟隧道，向南行进，分别在王顶、樊顶、张山东侧经过，然后路线从樊河北沟西侧经过，在樊河新村西北侧跨枯河（原工可从樊顶东、杨顶东、李庄东）。路线继续南行，过樊河新村和李庄西侧，在董村东与S314 相交，采用互通方式连接。路线接着南行，经西苏楼西侧，在军杨村东与G30（连霍高速）和G3001（郑州西南绕城高速）采用互通方式连接。此处即为南岸接线终点。南岸接线总长约10.775km。 1.2 承办单位 河南省桃花峪黄河大桥投资有限公司 1.3 线路所经县市 线路路径经过荥阳市及武陟县。 1.4 编制单位 河南省城市规划技术服务中心 1.5 编制依据 （1）《中华人民共和国城乡规划法》 （2）《中华人民共和国环境保护法》 （3）《建设项目选址规划管理办法》 （4）《建设项目环境保护管理条例》 （5）建设部、中央编办、国家计委、财政部、监察部、国土资源部、文化部、国家旅游局、国家文物局关于贯彻落实《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》/（建规【2002】204号） （6）河南省发展和改革委员会文件《关于开展郑州黄河公路三桥项目前期工作的函》/(豫计基础函【2003】37号） （7）河南省发展和改革委员会文件《关于郑州黄河公路三桥项目可行性研究报告的批复》/(豫发改办【2004】765号） （8）河南省国土资源厅《关于武西高速桃花峪黄河大桥项目用地初步意见的函》/(豫国土资函【2009】126号） （9）河南省环境保护厅《关于武西高速桃花峪黄河大桥的环保意见》/(豫环监便【2009】12号） （10）水利部黄河水利委员会文件《关于郑州黄河公路三桥桥位的批复》/(黄水政【2004】11号） （11）河南省文物管理局《关于桃花峪黄河大桥项目工程选址的意见》/(豫文物函【2009】19号） （12）相关主管部门初审意见和支持性文件 1.6 编制思路 （1）符合相关县市城市总体规划（城镇体系规划）及有关规划。 （2）节约用地，符合国家现行法律、法规、条例及有关规定。 （3）投资省、建设快、运营费低，具有最佳效益。 1.7 编制原则 （1）可操作性原则 从路径选线条件和城乡的整体规划布局及发展，进行比较周密的考察和论证，使路径选线符合城镇总体规划，尽量避让城镇规划区、工业区、自然风景保护区、文物保护区等，使项目的规划建设具备良好的可操作性。 （2）功能发展原则 由于高速线路对周边环境视觉景观影响较大，因此需协调好与周边环境的关系，在功能优先的基础上，突出大桥总体景观效果设计与周边环境相融合，创造较好的视觉景观。尽量减小在风景名胜区内的线路长度；对沿线重要交叉跨越的铁路、高速线路，协调与他们的关系，选择合理的路径，满足工程的要求。 （4）服务于国家经济、社会发展和全面建设小康社会的需要服务于维护国家稳定、经济安全的需要服务于统筹城乡协调发展、支持区域经济合作、促进国土均衡开发的需要迎接汽车社会的到来，促进国家综合运输网的完善，优化交通运输结构，推进交通运输的现代化持可持续发展 （9）坚持以人为本，依托科技创新，切实改善运输服务。S86(原焦高速)联结后，将与G4(京港澳高速)、G30（连霍高速）、G3001（郑州绕城高速）等构成郑州大都市圈的“日”字形高速大环线，是河南省“十一五”期间社会关注度非常高的重点交通建设项目。 项目背景 2.1.1 区域经济背景 ● 改革开放三十年来，河南省社会经济发生了翻天覆地的变化，国民经济在全国的比重逐年提升，2007 年末GDP 总量已占到全国的6%。以郑州都市圈为中心的中原城市群（包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源共9个省辖市）迅速形成，根据中国社科院的最新研究报告，中原城市群规模远超以武汉为中心的长江中游城市群，在全国十大城市群中GDP 总量排位第七