省道S274稔广三合婆山至端芬上泽段路面改造工程涵洞基坑开挖施工方案.docVIP

省道S274稔广三合婆山至端芬上泽段路面改造工程 （K89+600～K99+000 涵洞基坑开挖施工方案 批准： 审核： 编制： 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 自然地理特征 2 3 施工准备 2 3.1 施工条件 2 3.1.1 交通条件 2 3.1.2 施工用电 3 3.1.3 施工用水及排水 3 3.2 施工资源配置 3 3.1.1管理人员配置 3 3.1.2施工作业人员配置 3 3.1.3机械配置 4 3.3 工期安排 4 4 涵洞基坑施工方案 4 4.1 施工项目 4 4.2 施工现场布置 4 4.3施工工艺 5 4.3.1施工准备 6 4.3.2测量放样 6 4.3.3基坑开挖 6 4.3.4边坡防护及排水 7 5环保与水土保持措施 8 6安全保证措施 8 6.1安全生产教育与培训 8 6.2安全生产检查 9 6.3隐患整改 9 6.4安全文明施工 9 6.5交通疏导 10 6.5.1疏导的原则 11 6.5.2交通疏导措施 11 6.6交通组织措施 12 6.7 施工安全标志、标牌设置 13 6.8 安全检查 13 涵洞基坑施工方案 1 编制依据 1、施工设计图纸； 、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料 4、施工招标文件； 5、《公路工程技术标准》JTGB01-20； 6、； 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-04； 8、现场技术调查资料。本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。 9、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。 2 工程概况省道S274 稔广线北起云浮稔村镇，南至江门广海镇，是江门地区的主要交通要道之一，途径江门地区的开平、台山两个市，纵贯江门市南北向，沿线连接国家高速干线沈海高速、国道G325、省道S367、西部沿海高速等干线公路，它是江门中部地区主要交通动脉，是云浮地区通往江门地区重要通道之一。而省道S274 稔广线三合婆山至端芬上泽段为该省道台山段的一部分，是台山乃至江门地区通往广海湾及上、下川岛旅游景点的重要通道，主要经过三合镇、端芬镇两个镇。 省道S274 稔广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）路面改造工程，路线全长9.4km，路面结构为水泥混凝土路面。路基标准宽度为12m，其中行车道7.5m（2×3.75m）硬路肩2×0.75m，土路肩2×1.5mm，涵长分别为14m，与路线呈90°交角；K92+660涵洞为圆管涵，结构型式为1-φ1075m，涵长为15m，与路线交角为90°；K97+745涵洞为圆管涵，结构型式为1-φ1.5m，涵长14m，与路线呈90°交角，涵洞设置情况见下表。 基坑的地质属性主要为粘土，间夹回填杂土，开挖深度为2.83 m~3.02m。 表2- S274涵洞设置一览表 序号 结构类型 中心桩号 交角 孔数及孔径（孔-m） 涵长（m） 进出口型式 备注 1 盖板涵 K96+072 90 1-1*1 14 八字墙 2 圆管涵 K92+660 90 1-φ0.75 23.117 八字墙 3 圆管涵 K118+769.38 90 1-φ1.5 21.868 八字墙 2.1 自然地理特征 1、地形、地貌、地质 项目区自东向西横经台山市三合镇、端芬镇，属于珠三角平原边缘，原地貌为水沟、鱼塘及农田，地形较平坦水系较发达。项目区内的岩土层为海陆相地层，层序多，结构比较复杂。上部土层由填土、耕土、中细砂、中粗砂、粉质粘土及砂质粘土（残积土）组成，下部为燕山三期花岗岩。 2、气象、水文 本项目地处北回归线以南，属亚热带季风气候，受南海海洋性气候影响，年平均湿度82%，年平均气压1013毫巴。4至9月多吹偏南风，炎热多雨。10月至次年3月多吹偏北风，常受寒潮影响出现霜冻或低温阴雨天气。 境内河系发达，水资源丰富。境内北部地区多属珠江三角洲水系，南部地区多属粤西沿海诸小河水系。 3、工程地质总体评价 项目所在区域属于广东省南部微丘平原区，地质较好，多为红粘土的覆盖层，间夹有中风化层和花岗岩层。沉积（或冲积）的海相地带，水网交织，有淤泥层，地质较差。 3 施工准备 3.1 施工条件 3.1.1 交通条件 由于此涵洞均沿S274线路分布，位于原路基上，可以直接利用原有道路进入施工现场，然后分段进行施工。 3.1.2 施工用电 全线盖板涵分布比较零散施工全部采用柴油发电机供电根据涵洞施工用电需求，采用柴油发电机满足单个涵洞施工用电 由于涵洞沿线均有自来水接口，现场施工用水量较少，施工用水可以直接接用，排水可以在涵洞基坑两侧各设置一条300×300mm排水沟，并在涵洞出口一侧布置一集水坑，沉淀后由潜水泵抽排至线路原有排水沟。 3.