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穿越老滑坡的道路路基方式选择研究 　　摘要：老滑坡是指以前发生过滑坡，现阶段处于稳定状态的滑坡体。穿越老滑坡的道路路基方式选择是一个具有理论和实践意义的课题。本文以重庆市仪表厂老滑坡为例，提出了两种道路路基穿越形式，包括：路堤结合抗滑桩，路堑结合抗滑桩，并通过ANSYS有限元数值模拟证明了采用此两种穿越方式的可行性。建议可做两种穿越形式下的工程总造价对比，以进一步确定采用何种道路路基穿越形式。 　　Abstract： The old landslide refers to the landslide that has occurred in the past and is in a stable state at the present stage. It is a theoretical and practical task to choose the way of the road subgrade through the old landslide. Based on the example of the old landslide in Chongqing instrument factory， this paper puts forward two kinds of road subgrade， including： embankment combined with friction pile， cutting combined with friction pile， the feasibility of using these two methods is proved by ANSYS finite element numerical simulation. Recommendations can be done through the two forms of the total cost of the project in order to further determine what kind of road subgrade through the the old landslide. 　　?P键词：道路工程；路基；有限单元法；老滑坡；重庆仪表厂 　　Key words： road engineering；subgrade；finite element；the old landslide；Chongqing instrument factory 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）22-0117-04 　　0 引言 　　滑坡是一个因为斜坡表面的岩土体在重力作用下沿着破坏面向前发生位移的地质地貌现象及动力过程，这个过程中往往伴随着外部地貌特征的变化和内部力学机制的变化[1]。老滑坡则指以前发生过滑坡，现阶段处于稳定状态的滑坡体。关于老滑坡的研究，尤其老滑坡复活机理方面的研究，国内外公开发表的成果较多，如：胡广涛针对黄土地区古老滑坡提出了斜坡上促成滑坡的机械力主要是重力引起的推滑应力[2]，认为一定高度和陡度是决定这种机械力的根本条件；康斌等提出变形活动是判别古滑坡“复活”的重要标志之一[3]，通过对安溪县古老滑坡的治理揭示了其主要变形模式为滑移一拉裂型；刘宏、邓荣贵、张倬元通过建立几何模型，利用有限元法数值解得出老滑坡的复活过程就是张力带和剪张区的发展演化过程，滑坡的发生过程伴随着滑坡应力场的不断变化[4]；谢守益、徐卫亚通过分析承压水型、潜水型、层间水型这3类水文地质类型的滑坡，概括出降雨诱发的滑坡复活是通过促进滑移面剪应力增大、促使滑带土体抗剪强度降低来实现[5]。诸如此类研究较多，但对于老滑坡的复活机理至今还有许多地方解释不清，需要做更深入研究，以获得更具指导价值的结论。除了研究老滑坡复活机理外，国内外学者还注重研究道路或者桥梁如何穿越老滑坡，这方面的研究更具实践意义。唐万金等在对滑坡群充分论证的基础上，提出了万州长江二桥桥址在滑坡群中的位置[6]；吴霞以贵阳市东路乌当区段k8+200～+540古滑坡为研究对象，提出了在该古滑坡体上挖填方边坡治理方案，并通过项目实施和运营证明了该治理方案是可行的[7]；苏谦等在提出简化的桥台滑坡破坏模式下，推导了桥台滑移计算公式[8]。 　　关于穿越老滑坡道路路基方式选择研究，国内相关报告不多，本文拟以重庆仪表厂老滑坡为研究对象，提出几种路基穿越方式，并通过有限元数值模拟方法验证几种穿越方式的可行性。 　　1 重庆仪表厂老滑坡概况 　　重庆仪表厂滑坡位于渝中区李子坝重庆仪表厂嘉陵江岸坡带。该滑坡体原为一古滑坡，滑坡形成后的漫长年代一直处于稳定状态。20世纪50年代由于人类工程活动即清理河道挖掘了滑坡