通导海图系统在海上油田应用.pdf

第8期 ．4 ． 通导海图系统在海上油田的应用 刘建忠 ，罗兆辉 ，王启明 ，史健超 ，江涛 (1．中海石油 (中国)有限公司天津分公司，天津 300452) (2．中海油能源发展油田建设工程公司，天津 300452) [摘 要]海洋石油工业的快速发展，海上采油平台不断增多，海底油气混榆管线交错复杂。通导海图系统将船舶 自动识别 系统和雷达监控系统巧妙地结合起来，可对特定海域的所有过往船舶进行实时监控，对海底油气混输管线区域进行重点监 控。通导海图系统在海上油田应用效果良好，有效地保护了海底油气混输管线，为平台安全生产提供了坚实的保障。 [关键词]采油平台；海底管线；通导海图系统；AIS系统；雷达监控系统；应用 近年来，国际石油价格节节飙升，在陆地石 对船的通讯识别系统。 油资源 日益减少的情况下，为寻求更多的石油资 AIS配合GPS全球定位系统将船舶对地速度、 源，世界各国的石油战略在向海洋领域转移，海 位置、 目的地、对地航向及航向改变率等船舶动 洋石油开发得到了快速发展，建造的海上采油平 态参数和船舶名称、船舶类型、呼号、吃水及危 台日益增多，海底油气混输管线的铺设距离越来 险货物等船舶静态数据 由VHF甚高频频道向附近 越长，部分油 田的海底管线甚至交叉联接 ，形成 水域的船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及 网状结构。基于地质油藏等方面的原因，部分采 时掌握附近海面所有船舶的动静态信息，以便迅 油平台不得不建造在海上航道的附近。一旦船舶 速互相通话协调，采取必要的避让行动…。AIS的 在海管区域抛锚，随时可能拖挂住海底管线并导 出现，极大地降低了船舶航行的安全保卫风险。 致其破裂，造成溢油事故。这类事故对于海洋环 SOLAS公约第五章新规则要求：所有在2002 境的破坏是灾难性的。保护海底油气混输管线不 年7月1日或以后建造的大于等于300总吨、从事国 被过往船舶等外力破坏，保护海洋环境，避免发 际航运的船舶；大于等于500总吨、不从事国际航 生溢油事故，是必须要解决的重要课题 。通导海 运的货船和客船均须装配AIS设备，要求所有2002 图监控系统可对局部海域 内所有过往船舶进行监 年7月1日前建造 的从事 国际航运的各类船舶必须 控，无论其是否装有AIS系统，一旦发现低速或零 在2003年7月1目~J12008年7月1日前装配AIS设备。 度航行的船舶进入监控范围，系统将立即发出报 AIS系统应用于海洋石油采油平台后，凡安装 警信号，提醒现场监控人员注意并以解决，避免 了AIS系统的过往船舶都能被监控，尤其是对通过 发生不必要的事故。 海底管线周边区域的外来船舶。由于双方都安装 1通导海图系统介绍 有AIS系统，通过系统设备之间互相的信号收发机 通导海 图系统主要包括AIS系统和雷达系统， 制，采油平台可 以获得该船舶的名称、航速、航 并将二者巧妙地结合起来 ，使其具备这两个系