厦航维修工程管理手册-05-5_航线维修_V5R13.docVIP

航线维修管理模式 厦航飞机的航线维修管理是在飞机维修工程部的领导下，以厦航飞机维修工程部维修计划和控制部门为中心，由厦航飞机维修工程部各职能部门、各飞机维修单位、以及厦航飞机经停的外站共同组成的航线维修管理体系。 厦航飞机维修工程部维修计划和控制部门作为厦航飞机航线维修管理体系中的职能管理机构，负责统一制定适用于厦航飞机的航线维修管理的政策、原则和程序，对外站的机务维修工作进行统一管理。航线维修工作方式分为维修基地航线维修工作方式和外站航线维修工作方式。厦航的任何方式的航线维修都需具备维修许可。 维修基地航线维修工作方式:各飞机维修单位（含驻外维修机构）完成当地的航线维修工作。 外站航线维修工作方式： 全委托：由航线委托维修单位完成该机型所有的航线维修（过站、航前、航后）和一般勤务工作，并由航线委托维修单位经厦航飞机维修工程部授权的人员签字放行； 部分委托、随机放行：由航线委托维修单位完成过站一般勤务工作，由厦航所属飞机维修单位的随机放行人员完成航线维修工卡工作和签字放行； 航线全自理维修、派驻或随机放行：指在厦航飞机所飞到的航站，由厦航所属飞机维修单位派驻或随机放行人员完成飞机所有的航线维修工作并签字放行。 航线维修例行工作 航线维修是指按照航线工作单的要求对飞机进行的例行检查，按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，包括按照MEL和CDL保留故障和缺陷。航前/航后、过站属航线维修例行工作。航线一般勤务工作不作为航线维修项目。 航线例行维修工作的依据：航线维修工作单、适航性资料、《维修工程管理手册》及其程序或《外站维修管理手册》、地面机务维修协议。 航线维修工作单的签署：维修人员按照航线维修工作单完成工作后，应在相应工作内容签字栏签署自己的姓名、完工日期。 航线非例行检查 当飞机出现鸟击、雷击、重着陆等特殊情况时，维修单位应立即向厦航飞机维修工程部维修计划和控制部门报告。维修计划和控制部门根据本手册“向局方的报告”的要求向局方报告。 飞机发生上述特殊情况时，由维修计划和控制部门协调安排合格的维修单位按照制造厂家持续适航文件或厦航提供的特殊检查工卡进行检查。本项检查属于必检项目，应由授权检验员进行现场监督检查和验收。在完成特殊检查后，维修人员和检验员应将本架飞机特殊检查结果在航线维修报告单上记录并签署。 航线故障和缺陷的处理 航线维修人员应按照相关的持续适航性资料及时处理故障和缺陷。 需要支援时应及时报厦航飞机维修工程部维修计划和控制部门统一协调解决，飞机维修工程部维修计划和控制部门根据需要联系其它维修单位协助排故，但应协调飞机维修工程部质量部门办理相应的授权。 航空器放行 厦航授权的飞机放行人员在每次完成维修工作和对任何缺陷、故障进行处理后，在符合飞机放行的条件后，在飞机飞行记录本上签署放行。 飞机放行的条件如下： 飞机所有例行、非例行工作已完成且按规定签署完整； 机组反映的故障和维护工作中检查发现的故障/缺陷已排除或纠正，并按规定签署完整； 因各种原因（如资源不足或飞机派遣等）不能及时得到处理的故障/缺陷，已按规定完成保留故障或推迟维修的办理，并且符合要求； 所有的必检项目已由授权检验人员完成； 没有已知的飞机不适航的任何状况； 到目前所完成的维修工作为止，飞机处于安全运行的状态。 当厦航飞机非计划在外站过夜，而此外站协议维修单位不具有航后、航前维修许可时，按本手册 “航空器使用和维修计划”。 外站资料、设备和航材的配备和管理 航线维修适航性资料的配备和管理 所有外站的适航性资料按照维修协议的要求配备，对资料的有效性、正确性和完整性负责，外站对所保管的资料的有效性、正确性和完整性负责； 当外站特殊需要时，还可以使用传真或电子邮件提供需求的资料。 外站工具设备和航材的配备和管理 外站航材配备计划由飞机维修工程部维修计划和控制部门配合航材部门根据各外站的具体情况确定外站航材配备计划，飞机维修工程部航材部门组织实施； 外站工具设备配备计划由飞机维修工程部维修计划和控制部门根据各外站的具体情况，确定外站工具设备的配备计划，并组织有关单位实施； 在与航线委托维修单位签订的协议中授权航线委托维修单位对厦航配备的外站工具设备、航材进行管理。飞机维修工程部维修计划和控制部门统一协调对外站工具设备、航材的应急支援； 各飞机维修单位根据要求，配合飞机维修工程部维修计划和控制部门实施外站维修设备、航材的配备和管理工作。 航线委托维修单位的选择： 航线委托维修单位的选择由飞机维修工程部维修计划和控制部门组织落实。 针对公司开辟的新航线，应了解在该经停站能够提供航线维修服务的单位，对其维修能力进行实地考察，并按照程序规定进行评估后选择、比较。 在初步选定满足厦航要求的维修单位后，应综合比较其维修能力和提供服务的报价，针对国际航线