新建北京至沈阳铁路客运专线京冀段结构设计.doc

新建北京至沈阳铁路客运专线京冀段结构设计 第一篇 概述 1、编制目的 1）根据铁路总公司印发的《铁路建设项目施工作业指导书编制办法》的通知[铁总建设（2015）188号]要求，进一步规范京沈京冀客专路基工程施工作业程序，推进项目标准化管理，全面提高项目现场管理水平,编制本作业指导书。 2）根据路基工程中各单项工程施工具体要求，针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项，落实各项验收规范和标准，指导现场施工作业、严格控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求等需要。 3）将能够使用成熟的工艺工法、科学合理的生产组织将本标段的标准、质量目标、安全要求的全面实施。 4) 用作学习与培训教材，以提高施工人员素质和现场技术水平。 2、编制依据 2.1国家、行业、总公司颁布的有关设计、施工、验收标准： ⑴ 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB 10751-2010 ⑵ 《高速铁路路基工程施工技术规程》 Q/CR9602-2015 ⑶ 《铁路路基设计规范》 TB 10001—2005 ⑷ 《铁路特殊路基设计规范》 TB 10035—2006 ⑸ 《铁路路基支挡结构设计规范》 TB 10025—2006 2.2 施工图设计文件 2.3 施工合同 2.4 国家级工法和成熟的施工工艺 2.5 总公司关于架子队管理的有关要求 第二篇 路基填筑 一、厂拌改良土施工作业指导书 1.适用范围 适用于京沈京冀客专新建铁路路基厂拌改良土施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核、新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图，澄清有关技术要求问题，熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行路基改良土施工技术交底、安全交底，告知危险源以及相应的应急措施，并进行岗前技术、安全培训，安质员考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，包括路基尺寸、征地界位置情况。 2.2.2已完成现场踏勘，对妨碍施工和安全操作有影响的既有架空管线、地下管线等设施，已采取清除、改移、保护措施妥善处理。 2.2.3施工便道已完成，能满足各种施工机械的通行、施工的条件。 3.技术要求 3.1主要施工机械及其配套设备的技术性能良好，具有检验合格证。 3.2验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。 3.3在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。 3.4完成填料工艺性试验、改良土配方试验。 试验段应选择具有代表性的地段。可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 每一个施工段落作为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。 施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定施工工艺参数→验收下承层→测量放样→填料生产→运输→改良土摊铺平整→碾压→养生→检验验收。 4.2施工工艺流程 见图1改良土填筑厂拌法施工工艺流程图 5.施工要求 5.1路基填筑试验段 路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。 图1 改良土填筑厂拌法施工工艺流程图 5.2改良土配合比 填筑前应按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限