预应力混凝土简支T字形梁桥建设毕业论文.doc

预应力混凝土简支T字形梁桥建设毕业论文 目录 摘要 2 ABSTRACT 3 1．前 言 7 1.1 预应力混凝土T型简支梁的特点及研究意义 7 2．设计资料及构造布置 8 2.1桥梁跨径及桥宽 8 2.2设计荷载 8 2.3材料及工艺 8 3.横截面布置： 9 3.1主梁截面布置 9 3.2 主横截面沿跨长的变化 12 3.3.横隔梁的设置 13 4.主梁作用效应计算 13 4.1永久作用效应计算 13 4.1.1永久作用集度 13 4.1.2永久作用效应 15 4.2可变作用效应计算 17 4.2.1冲击系数和车道折减系数 17 4.2.2计算主梁的荷载横向分布系数 17 4.2.3车道荷载的取值 22 4.2.4计算可变作用效应 23 4.3 主梁作用效应组合 26 5．预应力钢束的估算及其布置 28 5.1跨中截面钢束的估算和确定 28 5.1.1按正常使用极限状态的应力要求估算钢束数 28 5.1.2按承载能力极限状态估算钢束数 29 5.2预应力钢束的布置 29 5.2.1 跨中截面的钢束布置 29 5.2.2.钢束起弯角和线形的确定 31 5.2.3钢束计算 32 6.计算主梁截面几何特性 35 6.1截面面积及惯矩计算 35 6.2截面静矩计算 39 6.3截面几何特性汇总 42 7.钢束预应力损失计算 43 7.1预应力钢束与管道之间的摩擦引起的预应力损失 45 7.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 46 7.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 50 7.4由钢束应力松弛引起的预应力损失 50 7.5混凝土收缩与徐变引起的预应力损失 51 7.6预加力计算及钢束预应力损失汇总 53 8.主梁截面承载力与应力验算 55 8.1持久状况承载能力极限状态承载力计算 55 8.1.1正截面承载力验算 55 8.1.2验算最小配筋率 57 8.2持久状况正常使用极限状态抗裂验算 58 8.2.1正截面抗裂验算 59 8.2.2斜截面抗裂验算 59 8.3持久状况构件的应力验算 65 8.3.1正截面混凝土压应力验算 65 8.3.2预应力筋拉应力验算 66 8.3.3截面混凝土主压应力验算 67 8.4短暂状况构建的应力验算 71 8.4.1预加应力阶段的应力验算 71 8.4.2吊装应力验算 73 9.主梁端部的局部承压验算 75 9.1局部承压区的截面尺寸验算 75 9.2局部抗压承载力验算 76 10.主梁变形验算 80 10.1计算由预应力引起的跨中反拱度 80 10.2计算由荷载引起的跨中挠度 82 10.3结构刚度验算 82 10.4预拱度的设置 83 11.横隔梁计算 83 11.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 83 11.2跨中横隔梁的作用效应影响线 84 11.2.1绘制弯矩影响线 84 11.2.2绘制剪力影响线 86 11.3截面作用效应计算 88 11.4截面配筋计算 88 12.行车道板计算 89 12.1悬臂板荷载效应计算 89 12.1.1永久作用 89 12.2连续板荷载效应计算 91 12.2.1永久作用 92 12.2.2永久作用效应 93 12.2.3可变作用 93 12.3截面配筋与承载力验算 96 结论 98 致谢 99 参考文献 100 翻译 101 1．前 言 1.1 预应力混凝土T型简支梁的特点及研究意义 简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥，属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。 预应力混凝土简支梁桥构造简单，易于建造，形式多种多样，适应性强，不受基础条件的限制，可标准化生产，因此目前我国公路桥梁中最常用的梁式桥以预应力混凝土结构形式的桥梁日益显出广阔的应用前景。 预应力混凝土T型简支梁桥具有以下优点：（1）节省钢材，降低桥梁的材料费用；（2）由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；（3）同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；（4）同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。同时，预应力混凝土T型简支梁桥也有以下的缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次。 2．设计资料及构造布置 2.1桥梁跨径及桥宽 标准跨径： 40m （墩中心距离） 主梁全长： 39.96m； 计算跨径：39.0m； 桥面净空: 净—12m+2×1m 2.2设计荷载 公路－Ⅰ级，每侧栏杆、人行道重量的作用力分别为1.5kN/m和4.0kN/m。 2.3材料及工