Carrier19XR采用对臭氧层完全无破坏的HFC134a冷媒-暖通空调.ppt

 改善结合的结构完整 减少泄漏的机会 双槽的管板孔 当旧机更换新机时，螺栓联接的结构提供重新组装及拆卸的方便 当机组进入机房时，螺栓联接的结构能减少安装时间和成本 单间焊接结构 HCFC123应用风险 HFC－134a的温室效应问题 主要竞争对手竞争要点 ╳ 特点: RS485标准接口 ╳ 特点: 19XR4带SRD ╳ 特点: 24V安全控制电压 ╳ 特点: 内置润滑油冷却 ╳ 特点: 喷液冷却电机 ╳ ╳ Plan Spec 19XR5 10kV ╳ ╳ Plan Spec 离心+VFD(300-550)组合 ╳ ╳ Plan Spec 离心+螺杆 (R134a)+CSM ╳ ╳ Plan Spec 19XR5效率和低负荷稳定性 ╳ ╳ ╳ Plan Spec 开利有利点位/机组最大冷量 ╳ Plan Spec R134a McQuay Trane York 主要特点和优势 竞争分析－如何 Plan Spec 采用对臭氧层完全没有破坏作用冷媒 (HFC134a)/采用非氯氟碳化合物制冷剂HFC134a作为制冷冷媒。 为保证电机运行稳定, 要求采用制冷剂喷液冷却电机。对采用开启式电机，要求包含机房冷却装置. 为保证电机可靠稳定运行, 10kV电机采用制冷剂喷液冷却或水冷冷却形式。 启动电流不超过额定电流的2.0倍 机组取得国家节能产品认证 (19XR5) 机组在保持冷却水进水温度恒定情况，可在30-100% 范围内运行(19XR5) 机组内置润滑油冷却装置, 无需另现场另接管路 机组控制系统要求采用36V安全电压 为方便管理和维护, 系统中离心和螺杆机组采用相同冷媒 招标标书 开利有利点位/机组最大冷量 螺杆+离心组合,离心+VFD(300-550)组合 前期方案 竞争分析－如何 Plan Spec QA 19XR离心式冷水机组 Q：设计院想设计19XR冷冻水側一次泵变流量系统，请问19XR机组能否满足冷冻水一次泵变流量运行以及流量变化的范围？ A: 19XR可以应用在冷冻水一次泵变流量系统，流量的变化范围关键是冷冻水流速控制，一般要求不低于0.9m/s。如果是常规的5度温差情况，则可变流量范围约为额定工况流量的50%-120%； 有关这一专题的详细说明，请参考开利技术专题“冷冻水变流量设计指导原则”。 QA Q：冷凝器换热管直径, 蒸发器换热管直径及相关结构文字说明 A: 19XR采用的是表面经过特殊处理的高效传热管, 冷凝器换热管和蒸发器换热管的外径都是19mm（光管测量）。其中蒸发管为TURBO-EDE，其名义壁厚为0.025“(0.635mm)；冷凝管为SPIKE FIN 系列，其名义壁厚为0.025”(0.635mm)。另外还有名义厚度为0.028“(0.711mm)及0.035”(0.889mm)可供选择。 冷凝管外部为锯齿形管型，内部为螺旋状的来福线。蒸发管外部为蜂窝状的管型，内部为螺旋状的来福线，进一步降低了传热热阻，提高了换热性能。 QA Q: 19XR润滑系统的工作原理方式(包括供油方式、油的冷却方式、及油过滤器、有无紧急供油系统) A: 19XR离心机组的润滑系统包括油泵，油过滤器和油冷却器，位于压缩机－电机组件齿轮传动箱铸件一端。油泵型式属于叶片泵。润滑油由油泵压进油过滤器滤去杂质后进入油冷却器（利用来自冷凝器的部分制冷剂作为冷却液）被冷却到适当的温度（49～60摄氏度之间），油离开冷却器后经过油压传感器和膨胀阀温包后分为两路：一部分流向推力轴承，前端小齿轮轴承和齿轮喷嘴；余下的部分流向电机轴承和后小齿轮轴承，最后回到油箱中。19XR并无紧急供油系统。 QA Q：19XR冷凝器和蒸发器的设计压力和试验压力？ A：我们现在执行的是开利标准“Z-351(按照ASME A99要求)和国家标准GB150-1998《钢制压力容器》，并取高的值执行。分别为：水侧试验压力：设计压力的1.3倍；氟侧试验压力：设计压力的1.15倍； ? 标准机组设计值和试验值如下: 其中： 开利标准“Z-351(按照ASME A99要求)，水压试验压力：1.3倍，气压试验压力：1.1倍； 国标GB150-1998《钢制压力容器》，水压试验压力：1.25倍，气压试验压力：1.15倍； ? 设计压力 试验压力 水侧 1.0Mpa 1.3Mpa 氟側 1.3Mpa 1.495Mpa ? ? ? ? QA 19XR效率水平市场位置 竞争分析－ 19XR主要优势和特点 Plan Spec @ 19XR5的高效和低负荷稳定性 大冷量离心机组（19XR5，900-1500）效率领先。 大冷量离心机组（19XR5，900-1500）取得节能产品认证