基于舒适度评价的大跨度车站结构精细化模型研究.PDF

47 1 土 木 工 程 学 报 Vol． 47 No． 1 第 卷第 期 2 0 1 4 1 CHINA CIVIL ENGINEEＲING JOUＲNAL Jan． 2014 年 月 基于舒适度评价的大跨度车站结构精细化模型研究 何 卫 谢伟平 ( ， 430070 ) 武汉理工大学 湖北武汉 : 、 ， 。 摘要 振动舒适度是衡量大跨度 轻柔结构适用性十分重要的一项基本指标 已成为其设计控制准则之一 对强振 ， ， 。 与弱振的区别进行分析 分析二者在模型简化方法上的差异 阐述舒适度研究时模型精细化的必要性 对结构精 ， 。 、 、 细化模型的影响因素进行分析 并给出结构精细化模型的定义 考虑结构层楼板 非结构构件 局部构造及边界条 、 ， 。 件 结构附加质量以及小振幅下阻尼比的取值等因素 提出基于舒适度评价的结构精细化模型构建方法 基于郑 ， 。 : ( ) 州东站站房楼板装修前后的动力特性测试结果 对该方法进行验证 结果表明 强振模型 极限承载力模型 对于 ; ， 振动舒适度评价不再适用 采用文中方法建立的精细化模型能较好反映结构微振动下的动力特性 可为车站结构 。 ， 、 、 舒适度建模采用 研究思路不仅适用于车站结构 也同样适用于超高层建筑 大型体育场馆 人行桥等大跨度纤柔 结构的舒适度分析。 : ; ; ; ; 关键词 舒适度 车站结构 精细化模型 现场实测 动力特性 中图分类号:TU317 + ． 1 文献标识码:A 文章编号:1000-131X (2014)01-0013-11 Study on sophisticated calculation model of large-span railway station structures based on vibration serviceability evaluation He Wei Xie Weiping (Wuhan University of Technology ，Wuhan 430070 ，China) Abstract :The vibration serviceability is an very important basic index for large-span flexible structures ，and it has become one of the govern