全钢载重子午线轮胎胎体帘布质量缺陷原因分析及解决措施.docx

全钢载重子午线轮胎胎体帘布质量缺陷原因分析及解决措施任利利 , 安登峰 , 申玉德( 风神轮胎股份有限公司 ,河南 焦作 454003)摘要 :分析全钢载重子午线轮胎胎体帘线密度不均 、裂缝 、交叉和弯曲等质量缺陷的产生原因 ,并提出解决措施 。定期检查钢丝帘线的平直度和残余应力 、锭子导开张力及各区段的压延张力 ; 监控裁断机接头质量 、定期检查接头机 的锥形齿轮 、控制帘布的停放时间 ;确保设备参数 、各部分风压 、工艺参数符合标准要求 ,定期检查拉链机的接头功能 , 严格规范成型操作 ;检查硫化胶囊和胶囊卡盘 、控制硫化定型压力 。通过采取以上措施 ,使轮胎 X 光检验合格率达到9918 %以上 。关键词 :全钢载重子午线轮胎 ; X 光检验 ;胎体 ;钢丝帘线中图分类号 : U4631341 + 13 ; TQ330138 + 19文献标识码 :B文章编号 :100628171 ( 2004) 0920559203随着我国汽车工业的迅速发展以及高速公路和高等级公路的不断增加 ,适应高速 、节油 、舒适 、 安全性能良好的全钢载重子午线轮胎越来越受到用户的青睐 。对于全钢载重子午线轮胎 ,若胎体钢丝帘线排列不均 、密度变小或接头裂开 ,则会造 成轮胎在使用过程中发生胎侧鼓包 ,甚至爆破 ;若 胎体帘线弯曲或交叉 ,则会导致轮胎在使用过程 中受力不均 ,经多次屈挠变形 、摩擦后生热大 ,出 现轮胎脱层或爆破 。我公司生产的全钢载重子午线轮胎在 X 光检验时发现的主要缺陷之一是胎体帘布质量缺 陷 ,如胎体帘线密度不均 、裂缝 、交 叉 和 弯 曲 等 ,2002 年 上 述 各 种 缺 陷 率 分 别 为 0125 % , 014 % ,012 %和 0132 % 。为此 , 我公司对全钢载重子午 线轮胎胎体帘布质量缺陷的产生原因进行分析 , 并从工艺 、设备和操作等方面提出相应的解决措施 ,取得了较好效果 ,现简要介绍如下 。或压延机与其前后两个区段的帘线张力不恒定均一 ,导致个别张力较小的帘线从精密辊及压延机 辊筒上跳线 。(2) 精密辊使用时间过长 ,辊筒磨损严重 。(3) 供胶温度过低或压延时辊筒间存胶量过 大 ,造成附胶帘布密度不均 。(4) 胶料塑性值不稳定 、不均匀 ,挤稀辊筒上 的帘线或固定不住帘线 ,使其不能正常排列 。(5) 钢丝帘线的平直度和残余应力不符合技 术要求 ,帘线从锭子房导出时发生打弯扭曲现象 ,致 使 帘 线 在 压 延 过 程 中 易 跳 动 , 造 成 帘 线 排 列不均 。(6) 成型操作时帘布受到局部拉伸使帘线变 稀或定型压力太大使胎体接头脱开 。(7) 成型过程中胎体帘布表面有气泡或胎体 帘布与密封层 、胎侧及带束层间有气泡 ,硫化时气泡在硫化压力的作用下易将帘线顶稀 。(8) 内衬层或胎侧接头过大 ,硫化时该部位多 余胶料在硫化内压的作用下被挤入胎体帘线的缝隙中使帘线变稀 。(9) 硫化胶囊裂缝或胶囊卡盘泄漏 ,使硫化胶 囊与胎体之间存有水或湿气 ,硫化时这些水或湿 气在高温作用下汽化 ,水蒸汽排不出去 ,则在硫化 内压的作用下将胎体帘布顶稀 。1产生原因111胎体帘线密度不均 ( 1) 钢丝帘布压延时 ,锭子制动器的风压不稳作者简介 :任利利 ( 19742) , 女 , 风神轮胎股份有限公司助理工程师 ,学士 ,主要从事全钢载重子午线轮胎的结构设计和工艺 管理工作 。轮 胎 工业2004 年第 24 卷560112胎体帘线裂缝胎体帘线裂缝表现为胎体帘线在接头处 ( 90° 帘布裁断机接头处或成型接头处) 裂开 。(1) 90°帘布裁断机接头装置风压低或接头装 置间隙过大 。从外观看 ,90°帘布裁断机接头后在接头处开缝或接头处胶料过多 ,帘线间距大于正常压延帘线间距 ,甚至是正常帘线间距的几倍 。(2) 附胶帘布停放时间过长 、帘布粘性不好或 帘布喷霜 。(3) 成型或硫化时定型压力过大 。(4) 成型过程中供料与导开速度不匹配 ,帘布 受到拉伸 。(5) 成型过程中使用汽油过多 ,汽油渗入接头区域 。(6) 胎体帘布裁断长度小于规定尺寸 ,成型时 胎体帘布受到拉伸 。113胎体帘线交叉胎体帘线交叉表现为径向排列的胎体帘布间 有钢丝交叉现象 。(1) 帘布压延过程中 ,钢丝架上卷轴制动装置 失灵或钢丝帘线平直度及残余应力超过技术要求 ,致使部分钢丝弯曲 。(2) 拉链式接头机或 90°帘布裁断机接头装 置间隙过小 、风压过大 ,导致胎体帘线受到过度 挤压 。114胎体帘线弯曲胎 体 帘 线 弯 曲 表 现 为 胎 体 帘 线 出 现 周 向 弯曲 。(1) 帘布压延过程中张力控制不均或钢丝帘 线平直度及残余应力超过技术要求 。(2) 平宽宽度超过公差范围 ,致使两钢丝圈