跨线桥拆除方案.doc

目 录 一、工程概况 2 二、桥梁拆除遵循的规范及原则 2 三、拆除方案比选 2 四、施工方案 3 五、吊装用钢丝绳索计算 8 六、拆除物清理 8 七、支架拆除 9 八、施工监测及其它防护措施 9 九、施工进度安排 9 十、安全施工目标、承诺和保证措施 10 十一、应急预案措施 20 十二、投入施工的主要机械设备、材料和劳动力配置情况 28 十三、施工管理机构配置情况及保证体系 29 十四、安全文明施工措施 32 附：1、拆除吊装示意图 2、安全防护示意图 一、工程概况 合徐高速公路仁和集至涂山淮河大桥拆除工程，是206国道连接线。本施工需拆除的桥体结构为现浇混凝土连续箱梁结构，幅面为15m+1+15m，总长度为70米。拆除混凝土放量月800m3。 二、桥梁拆除遵循的规范及原则 1.参照建桥图纸的顺序逆向进行拆除 2.公路、桥隧设计规范汇编中公路桥涵地基与基础设计规范 3.焊接操作规程与质量验收标准 4.业主安全施工、文明施工、环境保护的要求 三、拆除方案比选 1、采用搭设支架、液压剪配合凿岩机拆除方案。 提前在桥梁规定位置搭设贝雷支架和防护竹笆、网等（拆除时先用液压剪剪除桥两侧翼板、悬臂结构，再用凿岩机在箱梁体开口，并解除应力束，长臂液压剪配后凿岩机从开口处向两侧进行拆）。 2、采用切割吊装方案 该方案是桥下搭设满常支架，采用金钢石链式切割机分节段对箱深体进行切割，大吨位起重机配合吊装，使用大吨位载重车辆运载到指定地点卸车，块件用凿岩机破碎清除，该方案最大优点是绿色环保，但拆除工期略长，切割吊装费用高。 次方案具有明显优点，主要表现在： 绿色环保，不影响交通。 能确保管线不受影响。 通过多增加设备，工期进度可以满足要求。 四、施工方案 1、施工工艺流程 现场察看,了解施工现场情况 熟悉桥梁图纸,了解管线情况 管线迁移 架疫现场输电线路修筑临时道路 交疏导及封闭 拆除路面,栏杆,路灯及附属结构 场外运输 拆除上部结构 场外运输 拆除墩,台,帽 场外运输 拆除柱及其它 清理施工现场 2、施工准备 1.施工前组织有关人员到现场察看地形，了解结构及管线位置，施工前查看图纸，认真阅读，深刻了解桥梁各部位的构造及受力特点。 2.根据现场了解情况及施工要求，将管线迁移，苗木移植情况，便道位置，吊装后砼临时堆放位置绘制平面图申报建设单位。 3.调遣施工人员进场，组织一套精干的经验丰富的拆除桥施工队伍。 4.搭设临时设施，架设现场输电、输水（无条件选用洒水车）线路及高架两侧进行封闭。 3、施工方法 ① 拆除原则： 竖向先拆除桥面铺装层，栏杆，人行道板及悬挑部份，再拆除箱梁两侧悬臂，最后拆除箱梁。在拆除时遵循纵横向对称，左右对称，防止结构偏载偏压失稳。 ② 支架搭设 每边在系梁搭设二座支架，基础采用￠600钢管，钢管间距沿桥纵向3.0M，横向箱梁下面间距2.25M，悬臂下面间距2.5米。每组钢管4根共4组，桩长根据地质入土深度暂定为4M，视具体情况作相应调整，钢管柱横向上方采用［400槽钢在梁下打水平撑，纵向上方在［400槽钢下用［200槽钢打水平撑，为增加焊缝长度，在［400槽钢下，再用20厚，60长的三角形钢板焊在钢管上，下方离路面50公分一周用［200槽钢作水平撑，一周再用［200槽钢作剪刀撑（含中间部份） 管桩受力验算： 单孔跨径为25米，总重约316T，其中悬臂部分重为62.5t×2=125t，余下部分为191t。 本工程采用￠600钢管桩，根据柱基地质勘探资料，地基允许承载{δ}= 75 KPa，安全系数为1.4，对于锤击沉桩影响系数αì=1，开口桩尖承载力影响系数λΡ=0.65。 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007，单桩允许承载{Ra]=1/2（μ*Σαì*li*qik+ar*Ap*qrk） =1/2（0.60*3.14*1.0*8*25+1.0*0.3*0.3*3.14*75）=199.0 重191T×10=1910KN 本工程共计划布置4排钢管桩,每排4根,钢管桩总数16根。 单根钢管桩允许承载力为199.0KN。 总承载力为：199.0KN×161910KN 每根钢管桩横向承载力验算,按钢管桩入土深度8m,单桩允许横向承载力为Σ[P]=1/K(μαlτ)=3.14*0.7*8*45/1.4=565KN 单边钢管桩