轨检车电气系统介绍.pptVIP

目录 第一部分 概述 第二部分 电气系统组成 按布局分：可分为车内电气、车底电气、车端电气三部分； 按功能分：可分为电源和用电设备两部分； 一般轨检车供电可分为母线供电、柴油机供电（即本车电源）、外 接电源供电； 现有轨检车供电一般为AC380V三相四线供电，DC600V干线一般 为通过线。 本车供电电源主要为：柴油机电源、稳压电源、逆变电源、充电机、 隔离变压器、UPS电源。 第二部分 电气系统组成 柴油机电源：一般为两台柴油发电机组，放置于车上或车下，柴油机控制部分为车上柴油机控制柜，1号柴油机组、2号柴油机组为互锁关系。柴油机组为全车用电提供电力。通过柴油机组控制柜，能够远距离监控发电机组运行，在控制柜的面板上一般设有电压、电流、功率、频率、油压、油温、缸温等仪表，可对柴油机出现低油压、高油温、高缸温、超速故障进行声光报警。 稳压电源：它的作用主要是为车上要求电源品质比较高的负载提供相对稳定的电源，如计算机、打印机等设备。 逆变电源：它主要为车上生活用电气设备提供电源，它的输入分交流和直流两路；当逆变器有交流电输入时，输出直接为交流电，当逆变器无交流电输入时，输入直流经变换，变换为交流电输出。 第二部分 电气系统组成 充电机：主要为电池充电，在充电的同时可为车上的直流负载提供直流电源。根据使用情况的不同，充电机设置不一样，除DC48V应急电池外，还有柴油机组的启动电池，这里可为启动电池设置一路充电，一般为DC24V或DC12V。 隔离变压器：该设备置于检测设备电源的前端，例如置于UPS电源前端，保证检测设备的电源纯净，防止电网上一些干扰因素对检测设备的影响，以及防止检测设备本生的一些干扰源影响电网的品质。 UPS电源：近年来随着轨检车应用的重要性，其轨道检测设备供电要求提高，不仅要求电源品质高，而且要求能为其提供不间断的电源。UPS即为其提供不间断的供电，UPS的输入分交流和直流，当车上供电正常时，即UPS有交流电输入，输入的交流电经稳压滤波等环节， 第二部分 电气系统组成 输出稳定、可靠、品质较高的交流电，（在输出供电的同时为UPS电池充电）当无交流电输入时， UPS将输入的直流电逆变为交流供负载使用。UPS的电池可根据使用要求的不同，设置不同的电压等级及容量。 以上各电源的控制核心为电气综合控制柜。 第三部分 电气设备 电气设备主要分为：车内电气设备、车底电气设备和车端电气设备 三部分。 1. 车内电气设备 1.1 控制柜 1.1.1 电气综合控制柜 电气综合控制柜(以下简称综合柜)是集电源转换控制、空调机组控 制、交直流配电等功能于一体的智能型综合控制柜。 第三部分 电气设备 1.1.1.1 主要技术参数 主电路电源 额定工作电压： AC380V 电压波动范围： AC380V ±15%(AC323V~AC437V) 额定工作频率： 50Hz ±1 Hz 控制电源 交流控制电路取主电路的U相作为控制电路电源，向交流接触器等 交流控制元件供电 。 额定工作电压： AC220V 电压波动范围： AC220V ±15%(AC187V~AC253V) 额定工作频率： 50Hz ±1 Hz 第三部分 电气设备 PLC、触摸屏电路 额定工作电压： DC24V 电压波动范围： DC20.4V～DC26.4V 信号采集电路（传感器） 额定工作电压： DC12V 电压波动范围： DC11.4V～DC12.6V 输出电压范围： DC0V～DC10V；DC0V～DC5V 第三部分 电气设备 PLC、触摸屏及传感器供电电源 额定输入电压： DC48V 输入电压波动范围： DC36～DC72V 输入电流：约850mA（PLC工作状态）；约700mA（PLC休眠状态） 额定输出电压： DC24V（±5%）； DC12V（±5%） 额定输出电流： DC24V不小于3A；DC12V不小于1A 电压调整率： 不大于1% 电流调整率： 不大于1% 输出电压纹波峰-谷值（VP-P）： 不大于1.0V 变换效率： 大于 80% 第三部分 电气设备 蓄电池充电模块 该充电模块是将DC48V电源转换成DC12V的模块化电源，给柴油 机组启动蓄电池充电。 充电