大山脑隧道控制测量成果报告.doc

一、大山脑隧道洞外精密控制专网平面测量技术总结 1、任务来源及测量范围 中铁十七局杭甬客运专线HYZQ-2标段工程指挥部委托具有甲级测绘资质的测量单位中铁一局五公司精测队对杭甬客运专线HYZQ-2标段大山脑隧道进行洞外精密平面控制专网测量。大山脑隧道进口里程DK112+207，出口里程DK118+416，长6.209千米。 2、测区概况 大山脑隧道洞外精密平面控制专网均是在原设计单位基础控制网CPⅠ的基础上布设。大山脑隧道采用的基础控制网CPⅠ控制点为CPⅠ033、CPⅠ034、CPⅠ035、CPⅠ036。基础控制网CPⅠ控制点精度为B级GPS网。 3、测量技术依据及采用的设计资料 3.1测量技术依据 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》BT10054-97 《新建铁路工程测量规范》TB10101-99 3.2采用的设计资料 本次控制测量所采用基础控制网CPⅠ控制点的坐标成果为经复测满足精度要求的设计单位提供的《杭甬客运专线精密控制测量CPⅠ级GPS网坐标成果》中的CPⅠ控制点CPⅠ033、CPⅠ034、CPⅠ035、CPⅠ036控制点的坐标成果。 4、测量人员及设备 控制测量共投入技术人员8人，其中工程师2人、助理工程师4人、高级技师1人、测量工1人，所有测量人员均有测绘作业证。 测量仪器设备如下： 序号 设备名称 仪器型号 仪器精度 数量(台) 备注 1 GPS接收机 天宝R8 5mm+1ppm 6 已检定 2 手持GPS接收机 1 快速找点 3 笔记本电脑 3 数据处理 测量仪器均经测绘仪器计量检定单位鉴定合格，并在有效期内。 5、坐标及高程系统 根据中铁第四勘察设计院提供的《杭甬客运专线精密控制测量CPⅠ、CPⅡ及二等水准测量技术总结报告》，本标段边长最大投影变形值为6.4mm，满足《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》1.0.3规定“边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变形值不宜大于10mm/km。”因此本次控制测量的坐标系统与设计相同，均为WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统，坐标中央子午线经度121°25′00″，投影面大地高15m。椭球参数为：长半轴a=6378137.0，扁率f=1/298.257223563。 高程系采用相同的1985高程。对观测点名、仪器高、仪器号、时间、日期以及观测者姓名均进行了详细记录。Trimble Geomatics Office 1.63软件按静态相对定位模式进行异步环闭合差应符合下式规定：Wx≤3*σ Wy≤3*σ Wz≤3*σ W≤3*σ n为闭合环边数,σ为标准差，即基线向量弦长中误差（mm）。 ，a为固定误差，b为比例误差，d为弦长、单位为km。a（mm）b（mm/km）基线向量异步环闭合差见表 DX闭合差(mm) DY闭合差(mm) DZ闭合差(mm) 闭合差(mm) 备注 DSL05 DSL02 CPⅠ034 CPⅠ036 -12.00 -10.00 -10.00 18.55 合格 闭合差限差 53.48 53.48 53.48 92.62 由基线向量异步环闭合差统计数据可知：控制网基线向量所有异步环闭合差均满足限差要求，所有基线质量合格。按要求同一边不同观测时段基线较差应满足ds≤2σmm重复观测基线较差见表： 起点 终点 DX(m) DY(m) DZ(m) S(m) 限差/差值(mm) 40 CPⅠ034 CPⅠ036 -6076.4020 -998.5570 -3991.7500 7338.5179 30.7056 35 CPⅠ034 CPⅠ036 -6076.4080 -998.5640 -3991.7650 7338.5320 14.0798 合格! 重复观测基线不同时段观测值较差最大为：CPCPⅠ036较差为14.0798mm，限差为±mm。由重复观测基线较差：所有重复观测向量较差均满足规范限差要求，基线解算成果可靠。括三维无约束平差和维约束平差。 FROM TO S(m) MS(cm) MS:S ppm X02 X01 498.638 0.11 1/434000 2.30 最弱边 CPⅠ035 DSL01 6849.316 0.09 1/7211000 0.14 最优边 坐标点位精度 Name X(m) Y(m) Z(m) Mx(cm) My(cm) Mz(cm) Mp(cm) X02 -2865905.7830 4723409.2083 3176433.0296 0.20 0.29 0.21 0.41 最弱点 DSL01 -2862547.319