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机动车尾气污染对居民出行选择的影响3李志斌王炜杨晨张慰曾(东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室南京210096)摘要机动车尾气排放造成的空气污染对人体健康的危害逐渐被医学界证实。城市居民选择交通工具以及出行路线时,道路机动车尾气污染会影响其选择行为。文中通过居民出行问卷调查证实部分出行者会采取规避行为降低机动车尾气污染对个人健康的危害,建立表征出行者与污染气体接触程度的曝露指数模型,通过数据拟合建立增量时间转化模型,以出行时间增加值的形式定量得到机动车尾气污染对居民出行的影响程度,对离散选择模型的效用函数进行了修正,并给出了算例。关键词尾气排放;空气污染;曝露指数;增量时间;效用中图分类号:U491文献标志码:ADOI:10.3963/.4221781.U.2009.03.015机动车尾气排放造成的空气污染是城市空气主要污染源之一[1]。大量医学研究表明,长期接触汽车废气可使呼吸系统免疫力下降,导致慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难等发病率升高、肺功能降低,并影响人体的整体免疫功能,对人体造成较严重伤害[223]。与小汽车、公交车等机动化出行相比,步行、自行车等体力出行的出行者曝露在污染气体环境下时间较长,吸入有害气体量较大,受到尾气污染危害程度更加严重[4]。随着生活水平提高及健康意识加强,出行者越来越可能受到道路上机动车尾气污染的影响,促使出行者采取相应措施,对机动车尾气污染进行规避。这种规避行为从短期看来会改变非机动化交通出行者对于路径的选择;从中长期看,则会促使更多出行者转向机动化交通方式,加重城市交通负荷,形成恶性循环。同时,私人小汽车的普及使得居民出行选择范围扩大,尾气污染对居民出行的影响将愈加严重。为了研究机动车尾气对居民出行的影响,并定量计算影响度的大小,本文对南京市居民出行进行了问卷调查,证实机动车尾气污染对居民出行影响的存在,并建立路段尾气污染曝露指数模型,提出将曝露指数转化为增量时间的算法,定量计算机动车尾气污染对出行行为的影响,并对离散选择模型的效用函数进行了修正。问卷调查及数据分析1.1问卷调查组织为研究机动车尾气排放造成的空气污染对居民出行的影响,于2008年7月对南京市居民出行进行了问卷调查。本次调查采用家访式问卷调查,共回收问卷269份,有效问卷235份,有效样本率为87.4%。数据分析借助于SPSS13.0统计分析软件。首先对总样本及分析样本的个体属性、出行特征进行均值和标准差分析,在没有明显差异的条件下,可以利用分析样本进行后续数据分析和建模。对分析样本,寻找不同特征人群出行过程中受到机动车尾气污染影响程度,并定性分析机动车排放污染物对居民出行选择行为影响机制中的关键性因素。1.2描述性分析对调查样本进行描述性统计,分析样本中,男性样本占49.5%,平均年龄32.48岁,平均家庭收入6.447万元,私人小汽车拥有比例34.13%。调查数据统计性分析结果显示:50.5%的居民对汽车尾气主要成分及尾气对人体健康伤害了解;出行过程中,65.3%的被调查者意识到自身健康受到尾气污染危害;为避开尾气污染严重的路段,21.5%的被调查者有过改变出行路线的行为,18.2%的出行者有过改变交通工具的行为。数据收稿日期:2008210220修回日期:20092042153国家自然科学基金项目(批准号资助作者简介:李志斌(1983),研究生.研究方向:城市交通运输规划与管理.E2mail:lizhibin22002@163.com57机动车尾气污染对居民出行选择的影响———李志斌王炜杨晨,等结果充分证明机动车尾气污染对居民进行出行选择产生一定影响。详细数据见表1。部分。采用空气污染指数将路段尾气污染物浓度转化成为空气污染程度,建立曝露指数模型。空气污染指数(airpollutionindex,API)是一种常用的反映和评价空气质量的方法[6],将常规监测的几种空气污染物浓度简化成为单一的概念性数值形式,用以表征空气质量状况与空气污染的程度。建立曝露指数模型的步骤如下:表1描述性分析%有私家车无私家车分析样本经常有时从不14.637.547.929.842.627.724.640.735.4意识到尾气污染危害经常有时17.94.517改变出行路线经常有时6.316.43.6改变交通方式步骤1标准化。设Ik为第k种污染物的污染指数,Ck为该污染物的浓度。注:经常(50%),有时(10%-50%).。1.3相关性分析对调查数据进行相关性分析,居民的收入、年龄与尾气污染对其出行的影响呈现较大相关性,而性别、职业与态度则呈现较小相关性。高龄居民相比低龄居民,健康意识更加敏感,对有损健康的行为更可能进行规避;高收入居民对生活质量要求较高,对令他们不适的情况更可能进行规避。随着经济发展,收入水平提高,人们健