未筛分碎石底基层试验路段施工总结报告.docVIP

目 录 一、试验路段的目的 二、施工准备 三、施工工艺流程 （1）施工流程图 （2）安全生产措施和防范措施 1、安全措施 2、环保措施 3、文明施工 （3）施工工艺 四、试验路质量检查结果 五、施工过程中存在的问题及整改措施 六、养护及维护 七、结束语 未筛分碎石垫层试验路段施工总结报告 吉怀高速公路第三监理处： 吉怀高速公路第十一合同段采用未筛分碎石精加工结构厚度为20cm。高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路基施工中，必须层层把关，严格要求。在精加工施工中应给予高度重视，防止在精加工施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路基精加工的工程质量。为优质高效地完成精加工施工任务，根据施工进度计划的要求，在吉怀公司、第三监理处的监督和指导下，我合同段于 2011年8月9日，在K59+200~K59+700路段进行了未筛分碎石精加工试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下： 一、试验路段的目的 （1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。 （2）确定混合料的均匀性。 （3）确定混合料含水量控制方法。 （4）确定混合料摊铺方法和适用机械。 （5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。 （6）确定混合料的松铺系数。 （7）确定每天作业段的合理长度。 （8）制定质量保证的具体措施。 （9）制定合适的施工方案及技术交底。 二、施工准备 （1）碎石 采用锦河碎石场用联合破碎机扎制的碎石，压碎值21.7%，液限ωL=22.1%，塑性指数IP=1.6。 水：地下水，该水多为沿线百姓生产生活用水，无污染。 （2）材料标准试验及配合比设计试验结果 取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为3.4%，最大干密度为2.182g/cm3。 （3）铺筑前对下承层重新整修碾压检验 在铺筑前已经对下承层进行了，高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，并对下承层进行了复压。 （4）施工测量放样 在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。 （5）施工机械及人员配置 机械设备及测量仪器表 投入的试验、技术、质检人员表 序号 姓 名 职务 职称 备注 1 刘 峰 项目经理 高级工程师 2 石清才 总工程师 高级工程师 3 杨平波 常务副经理 工程师 4 孙平 副经理 工程师 5 杨明 路基工程师 工程师 6 刘 辉 质检工程师 工程师 7 彭虎飞 测量工程师 工程师 8 蒋志丹 试验工程师 工程师 9 郭志峰 计量工程师 工程师 10 陈进明 机料科负责人 工程师 （6）生产配合比的标定过程及试验结果 未筛分碎石路基精加工试验路段位于K59+200~K59+700段，下承层是填土路堤。设计厚度为20cm。首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出未筛分碎石垫层的最大干容重为2.182g/cm3，，最佳含水量为3.4%。 三、施工工艺流程 （1）施工流程图 路基未筛分碎石精加工施工工艺框图 （2）安生全生产措施和防范措施 1、2、3、2人，负责检测材料质量、配合比、含水量等。摊铺现场设技术人员3人，试验人员3人，负责施工放样、松铺系数测定及施工现场技术管理工作，施工过程中负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整度各项指标，记录平整速度、压实顺序、压实遍数等。发现问题及时反馈信息、及时纠正。铺筑现场施工人员人，负责摊铺混合料及整形、补充洒水等。-20重型压路机对下承层进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求(已经各级部门检测合格)。 认真检查96区-20cm的各项技术指标，并报监理工程师批准。清除路基内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。 4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。 5、混合料拌合、闷料：本混合料为连续级配材料，粉料含量在40%左右，在经碎石机破碎后，再经汽车倒运至堆料场，在堆料过程中进行洒水闷料，在装料过程中再以装载机进行一次拌和。才能运到现场铺筑，闷料时应对料堆进行覆盖，防止水份蒸发和雨淋。在材料堆料场设专职试验员，对混合料进行含水量、集料级配的检验，检验合格后方可运输到现场。 6、混合料运输：运输采用20t自卸汽车运输，运输车辆应覆盖防止混合料水份蒸发、雨淋及污染环境。卸料时设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。 7、2人负责施工放线、检查工作。根