地铁摇枕铸造生产技术.pdfVIP

学兔兔 Production Techniques生产技术 地铁摇枕的铸造生产技术 贾 旭 (江苏朗锐茂达铸造有限公司，江苏江阴 214445) 摘要：针对法国地铁摇枕铸件的结构特点及其质量要求，制定相应的工艺，成功生产法国地铁摇枕铸件。 重点介绍了解决铸件裂纹、夹砂、变形等质量问题的措施。 关键词：地铁摇枕；铸造工艺 中图分类号：TG245：文献标识码：A；文章编号：l006—9658(20l2)0l一3 该地铁摇枕是国内某交通运输设备制造商为 产品为薄壁铸件，结构较为特殊，中间为薄壁框式结 法国地铁设计的产品，2008年江苏朗锐茂达铸造有 构，两端为圆盘结构，外形尺寸为 2820mmX 限公司接到该铸件的订单后首先进行工艺试验，于 1 162mmx424mm，大部分面均为加工平面，厚度差较 2008年年底成功通过了客户和法国铁路协会的首 大，加工后两圆盘面的壁厚只有12mm，而壁厚最大 件检查，并于2009年成功向客户提供了39只合格 部位超过lOOmm，要求壁厚厚度的公差仅为+2～0 摇枕。在该铸件的开发试制及生产过程中，我们根 m m 0 据该地铁摇枕铸件的结构特点及其质量要求，通过 1．2 产品质量要求 不断改进工艺措施最终掌握了摇枕铸造技术。 该摇枕铸件需要进行磁粉探伤检查、x射线探 伤检查和超声波探伤检查，其中磁粉探伤和x射线 1 产品结构特点及质量要求 探伤检查为铸件整体，超声波探伤检查区域主要为 1．1 产品结构特点 加工区域。磁粉探伤验收条件为：关键区域为标准 法国地铁列车车体转向架铸造摇枕是地铁客 UIC 840—2的Lm2一Sm2要求，其余区域为标准UIC 车上的一个十分关键的受力件，它起到连接地铁车 840—2的 Lm4一Sm4要求。超声波探伤要求为 厢与转向架之间的枕梁作用，其制造质量的好坏， NFF04—162标准的ul级。x射线探伤检查要求参 直接决定着地铁列车的行车安全。如图1所示，该 照标准NFA一160，评级标准参照ASTM—E446，验收 条件为：关键区域为Ⅱ级，其余区域为Ⅲ级。超过级 别要求的缺陷均要进行返修。x射线探伤部位共有 47个区域(见图2)，关键区域为C1、C2、C3、C4这四 个区域，拍片方法为单层拍片法。 对该摇枕的表面质量亦要求较高，铸件非加工 面不允许存在夹砂、气孔等缺陷，表面粗糙度要达到 NMR Ra50的要求，成品加工表面不允许存在任何 缺陷。 图1加工后的摇枕成品 2 铸造工艺 根据我公司生产摇枕的经验，试制时选择使用 收稿日期：2011-11-22