移动模架预压作业指导书.docVIP

一、适用条件、范围 为使HDZS32/900上行式移动模架造桥机现浇预应力混凝土简支箱梁施工过程处于受控状态，确保施工质量和安全，特制定本作业指导书。本作业指导书适用于武广铁路客运专线中一总队施工管段内的肖家特大桥HDZS32/900移动模架造桥机预压作业。 二、施工工艺 1、造桥机简介 （1）、概述 HDZS32/900 型造桥机是为32m 简支箱梁施工而研制的专用设备。该机的特点是：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在墩顶上。过孔时，拆除吊杆、底模与内模，外模系统侧模避开桥墩。外模系统侧模随主梁系统一同纵移。支腿可自行向前倒装。上承式造桥机占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方便。 （2）、主要技术参数 施工工法： 逐孔梁原位现浇； 施工梁跨：31.1m、23.1m（简支箱梁）； 一次现浇梁片最大重量：900t； 适应纵坡≤2.0％； 适应曲线半径≥2000m； 适应墩高：≥2m； 整机自重：约450t（不含预埋件）； 整机纵移速度：0.5m/min（液压千斤顶推进）； 支腿自行速度：15m/min； 整机功率：31KW； 支腿最大反力：200t； 整机外形尺寸：70m（长）×20m（宽）×11m（高）； 平均作业工效：12- 18 天/单孔； 液压系统压力63MPa/21MPa。 （3）、适用工作环境 环境温度：-20°C～ 50°C ； 环境风力：移位时≤6 级，浇注时≤8 级，非工作时≤12 级； 电源：380V、50Hz ； 支承造桥机的桥墩顶面预埋件处必须平整，现场无易燃、易爆、有毒等危险品及腐蚀性气体。 （4）、造桥机主要结构及功能 本造桥机在结构上可以分为主梁及导梁总装、挑梁及吊梁总装、模架及模板总装、前、中、后支腿总装、纵移机构、及液压和电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。 ①、主梁及导梁总装（见图一） 主梁及导梁总装图（图一） 承重主梁共48m 分为4 节，3 节为10m，1 节为8m。导梁共22m分为2 节，每节11m。总长70m，各节间以精制螺栓连接。下翼缘设2根35mm 高方钢轨道，供整机纵移使用。腹板根部设有吊挂角钢及加劲肋，作为支腿吊挂行走的轨道。主梁设置5 个牛腿(位置如图)作为承重千斤顶的支撑。 ②、挑梁及吊梁总装（见图二） 挑梁及吊梁总装（图二） 挑梁为型钢焊接而成的三角桁架结构，位于主梁的两侧，通过精轧螺纹钢吊挂模架，用销子与主梁连接将模架的荷载传递给主梁。挑梁与吊梁通过销子连接，吊梁由型钢焊接而成。挑梁及吊梁之间同时通过斜连杆连接以保证稳定。挑梁及吊梁共16 组，其中2m 宽12 组，2.705m 宽2 组，2.605m 宽2 组。 精轧螺纹钢吊杆是附属在挑梁上的传力结构，顶端与挑梁相连，下端与模架锚固。 ③、外模系统 外模系统是混凝土箱梁的支撑及成型体系，包括底模板、翼模板、侧模板、端模板、模板撑杆及底模架。外模的设计满足32m 跨梁且兼顾24m 跨等高梁的预制施工：将梁中间处的翼模板、侧模板、底模板及底模架各拆除两组，并将其余模板模架重新连接即可实现24 米跨等高箱梁的预制施工。外模均由钢板和型钢组焊而成的，为适应施工需要及满足运输要求，纵向及横向分块制造。 a、翼模板、侧模板（见图三） 翼模板、侧模板（图三） 翼模板、侧模板通过模板撑杆支撑在吊梁上。面板厚6mm。各16 组，总宽32. 7m，其中4m 宽各12 组（YM1、CM1），4.4m 宽各2 组（YM2、CM2），4.3m 宽各2 组（YM3、CM3），每块模板在横向和纵向都通过M16×70 螺栓连接。侧模板通过M16×70 螺栓与底模板连接。 b、底模板及底模架（见图四） 底模板及底模架（图四） 底模架采用型钢焊接而成的桁架式结构，是底模板的直接支撑体系，共16 组，其中2m 宽12 组，1.705m 宽2 组，1.605m 宽2 组。底模板由钢板及型钢焊接而成，面板厚为8mm， 共16 组，其中4m 宽12 组，2.794m宽2 组，2.694m 宽2 组。通过螺栓及斜撑杆使底模架与底模板连接成整体。底模架上安装有人行通道，便于人员操作和通过。墩顶处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。底模架通过精轧螺纹钢与挑梁连接，将混凝土箱梁的重量通过精轧螺纹钢传给挑梁及主梁。同时底模架通过模架调节装置与吊梁连接，模架调节装置用于调节模架的预拱度，从而调节混凝土箱梁的拱度。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值以及设计要求的下挠度进行，以使成型后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱