复合材料共固化构件位置偏差对数控制孔的影响及其补偿方法.pdfVIP

DIGITAL INSPECTION TECHNOLOGY FOR AIRCRAFT 飞机数字化检测技术 复合材料共固化构件位置偏差对数控制孔的影响 及其补偿方法 * Infl uence of Position Error of Composite Co-curing Structure on NC Drilling and Error Compensation 大 连 理 工 大 学 机 械 工 程 学 院 高 航 张松鹏 中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司 冯子明 刘宏博 [ 摘要 ] 针对带工字梁结构的飞机某复合材料构 是在与其他零部件装配时，通常需要进行大量的铆接 件在共固化成型后不可避免产生位置随机偏差以及定 孔 / 螺接孔加工，传统的制孔工艺多为手工制孔作业 [3] 。 位基准位置偏差引起安装定位误差，并由此给工字梁上 随着复合材料应用的日益广泛和产量的不断扩大，采用 的铆接孔和单曲面蒙皮法向孔采用数控程序制孔带来 数字化装备进行数控自动制孔替代手工制孔已经成为 困难甚至无法进行的问题，提出了通过在位测量构件特 飞机制造技术发展的重要趋势之一 [4] 。然而由于复合 征点位置偏差并据此修正已有数控制孔程序实现其自 材料构件制备工艺的特点，特别是共固化成型构件存在 动制孔的工艺方法，给出了特征点位置偏差测量原理、 的构型位置随机偏差、形变，以及定位基准位置偏差等， 误差数学模型和数控程序修正策略，为实现某复合材料 在很大程度上限制了复合材料构件采用数控制孔工艺。 构件的数字化加工奠定了良好的技术基础。 例如，对于图 1 所示的某复合材料构件，拟在共固化的 关键词： 复合材料 数控制孔 位置偏差 在线 工字梁结构上、单曲面蒙皮上加工出铆接孔。由于共固 测量 误差补偿 化成型工艺和材料结构特点，成型后的工字梁结构不可 [ABSTRACT] During the co-curing process of 避免地存在位置随机偏差，加工时又存在装夹定位误 composite aircraft structure, random position error of I- 差；工字梁长达 1400mm，以上述 2 项误差引起的工字 beams is diffi cult to be avoided, besides, position error ex- X Y 梁与机床 轴平行度误差为 0.1°为例， 向累积误差可 ists during installation . As a result, both rivet holes on the 达 2.5mm 。若采用事先编制的制孔程序，则必然导致铆 I-beams and holes on single-surface curve skin are diffi cult 接孔中心线的连线相对工字梁边缘产生严重的平行度 even impossible to be drilled automatically. To realize the 误差。此外由于共固化成型产生的形变误差，导致该构 process of NC drilling, on-line inspecting position error 件上的单曲面蒙皮结构法向孔位置精度也很难保证。 of structure feature points and amending existing NC pro- grams are proposed. T