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第五章 横断面设计 第一节 公路横断面的组成及宽度 第三节 横断面设计与绘制 第四节 路基土石方数量计算及调配 * * 本章主要介绍公路的横断面组成及设计方法。 一般由行车道、路肩、中间带、边沟、边坡、截水沟、护坡道等组成。 高速公路、一级公路有时还有变速车道、爬坡车道、紧急停车带等，单车道的四级公路有错车带。 一、公路横断面组成 二、行车道宽度 行车道宽度由车道数和一个车道的宽度确定。 1、车道数的确定 由远景预测交通量和车道通行能力、设计服务水平确定。车道数为偶数。 2、单车道宽度的确定 由汽车宽度和富余宽度组成。我国规定的标准汽车宽度为2.5m。富余宽度包括汽车行驶时对车道中线的左右偏移、车辆与车辆间的安全间隙、车辆至路面边缘的安全距离。 行车道宽度的确定即不能过小、也不能过大，过小汽车行驶速度不高，过大会引起交通紊乱。研究表明，当v60km/h时，单车道宽度应取3.5~3.75m；当v=60km/h时，可取3.0~3.5m。一般情况下取3.5m或3.75m，个别可取3.0m。 对单车道四级公路，《标准》规定行车道宽度3.5m，路基宽度4.5m。为保证错车，应在适当的距离内设置错车道，两错车道之间应相互通视。 三、路肩宽度 路肩的作用：保护及支撑路面结构，供车辆临时停放及行人通行，作为侧向余宽的一部分。 路肩分硬路肩和土路肩，高速公路、一级公路才设硬路肩，一般公路只设土路肩。路肩一般设在行车道右侧，分离式断面左侧也设。 路肩宽度一般根据道路等级、地形条件确定。常用的宽度有： 土路肩：0.25、0.5、0.75、1.0、1.25、1.5m 硬路肩：0.75、1.5、2.5、2.75、3.0、3.25、3.5m 《标准》规定了各级公路路肩宽度的最小值和一般值。 当硬路肩宽度小于2.5m时，应设紧急停车带，间距小于500m、宽度3.5m、长度大于等于30m、过渡段长度20m。 公路等级 高速公路 一 二 三 四 计算行车速度（km/h） 12 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 硬路肩宽度（m） 一般值 3.25或3.50 3.00 2.75 2.50 3.00 2.50 　 　 　 　 　 　 低限值 3.00 2.75 1.50 2.75 1.50 　 　 　 　 　 　 土路肩宽度（m） 一般值 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.50 1.50 0.75 0.75 0.75 0.50或1.50 低限值 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 四、中间带宽度 中间带由分隔带和路缘带组成。 路缘带的宽度一般为0.5m或0.75m. 分隔带的宽度由土地的紧张程度、工程造价、行车环境等决定，最小为1.0m，一般为2.0m或3.0m，最大一般不超过4.5m。 中间带的设置方式有两种：在同一平面上（整体式）、不在同一平面上（分离式）。对后一种，中间带的宽度在全线可不统一。 昌九高速公路 五、爬坡车道 对高速公路、一、二级公路的陡坡路段（坡长受限制的路段），当上坡方向的载重车行驶速度降低较大，或上坡方向的通行能力小于设计小时交通量时，应在上坡方向行车道的右侧设置爬坡车道，专供载重汽车行驶。 对需设爬坡车道的陡坡路段，应与改善正线纵坡不设爬坡车道的方案进行技术经济比较；对因设爬坡车道而使工程费用增加很大时，可不设或缩短爬坡车道。 六、路基宽度 即两侧路基边缘线之间的宽度。 第二节 弯道的超高与加宽 一、超高及超高缓和段 1、 超高及其作用 ⑴．超高：为了抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是超高。 ⑵．作用：合理地设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶在曲线上的稳定性与舒适性。 2、超高值的计算 高速公路，一级公路最大超高10％，其他公路为8％，积雪严寒地区6％。 当计算值小于路拱坡度时，设置等于路拱的超高或不设超高。当 时，不设超高。 3、超高缓和段 由直线的双坡路拱到圆曲线的单坡断面，有一个逐渐变化的过渡路段，称为超高缓和段。 四级公路不设缓和曲线，其超高过渡段为值线。其他等级的公路超高过渡段为缓和曲线。 （1）超高过渡方式 ①无中间带道路