城市交通基础数据采集系统 - 安装使用说明3.doc

城市交通基础数据采集系统 介绍 2016年06月06日 天津市顺通电子有限公司目录 1 概述 - 1 - 2 功能及特点 - 2 - 2.1 交通车辆检测仪 - 3 - 2.2 交通车辆检测仪路由器 - 3 - 2.3 路口或路段（现场）采集中心 - 4 - 2.4 城市中心服务器 - 4 - 2.5 管理客户端 - 5 - 2.6 系统设计特性 - 5 - 3 核心产品－－交通车辆检测仪 - 6 - 4 技术指标 - 10 - 4.1 交通车辆检测仪技术指标 - 10 - 4.2 交通车辆检测仪路由器技术指标 - 12 - 4.3 路口或路段（现场）采集中心技术指标 - 12 - 4.4 系统检测技术指标 - 13 - 5 与其它常用交通车辆检测器比较 - 13 - 5.1 与地感线圈比较 - 13 - 5.2 与视频检测器比较 - 16 - 5.3 与微波检测器比较 - 17 - 5.4 常用车辆检测器的比较表 - 17 - 6 模拟地感线圈输出 - 18 - 7 应用 - 18 - 7.1 应用于交通感应算法 - 19 - 7.2 应用于超速抓拍系统 - 20 - 7.3 应用于闯红灯抓拍系统 - 21 - 7.4 应用于门禁系统 - 22 - 7.5 应用于城市停车诱导系统 - 24 - 8 运输、贮存、安装、使用 - 24 - 8.1 运输、贮存 - 24 - 8.2 城市交通基础数据采集系统安装 - 25 - 8.3 交通车辆检测仪安装 - 25 - 8.3.1安装设备 - 25 - 8.3.2安装数量 - 26 - 8.3.3安装工具 - 26 - 8.3.4检测仪安装 - 27 - 8.3.5安装位置 - 27 - 8.4 路口或路段（现场）采集中心安装 - 29 - 8.4.1安装设备 - 29 - 8.4.2安装数量 - 29 - 8.4.3采集中心安装 - 29 - 8.4.4安装位置 - 30 - 8.4.5采集中心与其它设备连接 - 31 - 8.5 交通车辆检测仪专用路由安装 - 31 - 8.5.1设备准备 - 31 - 8.5.2安装数量 - 32 - 8.5.3路由安装 - 32 - 8.6 现场参数配置 - 33 - 8.7 城市中心服务器安装 - 36 - 8.8 管理客户端安装 - 37 - 8.9客户端功能 - 38 - 8.9.1子区管理 - 38 - 8.9.2路口管理 - 39 - 8.9.3检测器管理 - 39 - 8.9.4交通统计数据查询 - 40 - 8.9.5路口检测器状态查询 - 41 - 8.9.6 路口检测器丢包率查询 - 42 - 8.9.7检测器故障查询 - 42 - 8.9.8客户端通讯参数设置 - 43 - 8.9.9数据同步 - 43 - 9 售后承诺和培训计划 - 44 - 9.1 系统的技术支持 - 44 - 9.2 售后服务 - 44 - 9.3 培训计划 - 44 -  1 概述 从满足与持续发展的需要出发，我们将采用自主为主的方针，借鉴国际上经验，遵循先进性、实用性、开放性、稳定性、安全性原则最终目的是形成具有竞争能力的自主的产品，实现跨越式发展。）pider）、城市中心服务器（包括数据库服务器）、管理客户端。 产品框架图 跟随国际IT领先的技术发展路线整个系统采用模块化设计，为系统功能扩展采用成熟技术，以提高实施速度，降低实施成本，避免重复研制带来的人力、物力的浪费。 路口或路段采集中心设备在每个路口或路段断面必须安装1台，路口或路段安装的车辆检测仪数量与车辆检测仪路由器数量有如下关系： 其中是车辆检测仪路由器数量，车辆检测仪数量，INT代表取整。 例如：一个路口需要安装24个车辆检测仪，那么，根据公式计算，需要安装2台车辆检测仪路由器。 3 核心产品－－交通车辆检测仪 交通车辆检测仪实现了准确采集地磁信号、完善的算法、高节电模式、可靠无线通讯网络。采集地磁信号是本产品的核心技术，车辆在检测仪上运动或静止时，对地磁的影响如下图： 首先通过地磁传感器按一定间隔采集信号，对采集来的信号进行整理，产生波形曲线，然后送给算法，算法判别车辆状态：有车、无车、运动、静止，再通过无线发送。算法是动态和静态结合算法，主要是分析波形变化特点，采用滤波、采样曲线特性、抗干扰处理等方法实现。无线采用IEEE 802.15.4协议，实现碰撞、重发等机制，使得通讯距离较远（120米以上），传输数据可靠，同时也实现了无线安全机制，通过密码才可以注册到网络。节能方面主要是通过硬件选型和睡眠机制实现，目前工作功耗低于5毫瓦。 VD-Ⅰ型交通车辆检测仪功耗计算： VD-Ⅰ型交通车辆检测仪平时工作电流0.8mA，通讯时间100ms，接收电流11mA，发送时间7ms，发送电流