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瑞安市飞云江五桥及接线工程 环境影响报告书简写本 建设单位：瑞安铁路指挥部 环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院 编制日期：二O一O年八月1项目概况 项目名称：瑞安市飞云江五桥及接线工程 建设单位：瑞安铁路指挥部 工程规模：飞云江五桥及接线工程起点接飞云江南岸规划的江南大道，沿着江南大道向北延伸跨越飞云江，终点接飞云江北岸罗阳中学后的新瑞枫公路。路线走向基本为南北向。路线全长2.925km。 南岸接线长1.875，设置1处分离立交桥（上跨老56省道（瑞南大道）），1座中桥； 跨江桥梁布跨为21×30+3×80+6×30米，长1.050； 北岸采用定向匝道接新瑞枫公路，接线设置1处互通立交。 本工程估算总投资为， 2项目沿线环境质量现状 2.1环境空气现状评价 从环境空气现状监测资料来看，SO2、NO2、监测浓度能满足级标准限值要求(GB3838-2002)中Ⅲ类水质标准要求。 2.4生态环境质量现状 瑞安市主要土壤类型包括红壤、黄壤、水稻土、潮土和岩性土5 个土类。本工程大桥两侧地块基本上属于经长期改造的人工生态环境，由于人类生产、生活活动频繁，据现场踏勘和走访相关部门得知，工程地块主要为一些蛇、青蛙等小型动物，未发现珍稀野生动植物。 3 环境影响预测主要结论 3.1社会经济环境影响 房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后，影响较小。而且有利于向中心集镇聚集，改善居住条件。在大桥施工期由于施工运输的影响，对局部交通和安全产生一定的影响。由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力设施的拆迁，可能在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等。本项目未涉及有级别文物。 3.2生态环境影响 对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期。桥梁施工中对水体的影响主要是桥墩建设时采用钻孔桩灌注，其对飞云江水体的影响主要是钻孔扰动江水使底泥浮起，使局部悬浮物(SS)增加，江水变得较为混浊。钻孔作业会产生一定量的钻渣和泥浆，由于钻渣和泥浆含水率高，特别是泥浆的含水率高达90%以上，须进行沉淀和干化等处置。 桥墩施工时，扰动河水使底泥浮起，造成局部河段悬浮物增加，河水混浊。河岸施工可能导致局部塌方，威胁施工安全。遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞江道，抬高河床，影响行洪安全。在桥墩围堰施工作业中，水体被搅混，影响水生生物的生存环境，或者将鱼虾吓跑，影响正常的活动路线。 本工程江段飞云江江面较宽，虽然工程建设对局部江道形态可能带来一定的影响，但总体而言不影响江段的水文形态、对溯河性渔业资源、水生生物影响较小。工程土石方调运过程中需设临时堆场暂时堆放开挖土石方，清淤耕植土临时堆场破坏植被，也会加大水土流失，影响农作物生长。临时设施区生态影响包括加剧水土流失、扬尘对农业的影响，改变土地利用方式，以及施工人员生活污水和垃圾对环境的影响。但施工结束后，这些影响将逐步降低。 由于裸露的沥青和水泥路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成公路小环境的改变，局部小气候恶化，减轻这种不良影响的办法是道路两侧绿化。绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用。 3.3空气环境影响 施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇沥青的烟气。。 从预测结果看，距离本项目最近敏感点为中洲村，根据预测营运中期汽车尾气到达中洲村污染物排放浓度分别为NO20.10，CO3.1 mg/m3。由此可见，汽车尾气的排放不会对周围敏感点产生明显影响。 3.4声环境影响 (1)施工期噪声影响 本项目建设期的多数施工阶段，昼间机械作业噪声的影响距离在50m以内，只有冲击式打桩机的噪声影响较大，但目前一般施工均采用钻孔式罐装机，可以避免该类设备高噪声的影响。建设期的多数施工阶段，夜间机械作业噪声的影响距离较远，因此工程施工需在昼间进行，尽可能避免夜间作业，确需夜间施工的要报请当地环保部门批准，并告示附近民众。 (2)营运期噪声影响情况 总体上看，本工程营运不同时期交通量不同，不同预测年限的交通噪声级也相应有所变化，且由于部分敏感点现状已经受到周边道路交通噪声的影响，因此叠加本项目产生的噪声影响后，工程沿线的敏感点都有不同程度的超标，尤其夜间超标比较严重。 3.5水环境影响 本工程施工过程中对水环境的影响主要来自桥墩施工作业中的泥浆和施工人员生活污水等方面。 桥梁施工对水体的影响主要是悬浮物的影响，以及施工船舶的含油废水对水体石油类的污染。施工物料若堆放管理不当，在雨季流入飞云江水体，对水环境也造成一定影响。 本工程投入营运后，不设收费站等服务设施，故无经常性污水产生。大桥桥面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS。桥面产生的初期雨水应导入引桥两侧陆