新建车库工程基坑边坡防护方案.doc

基坑边坡防护及降水方案 一 编制依据1.施工图纸及地勘报告2.建筑基坑支护技术规范(JBJ120-99)3.建筑基坑工程技术规程4.建筑地基与基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)二 工程概况本工程7963㎡，板柱剪力墙结构，地下一层。地下车库二区建筑面积7609㎡，板柱剪力墙结构，地下一层。基槽自自然地坪开挖深度为-4.8米，车库两侧主楼主体结构均已完成。 1.土质条件本场地地层自上而下为：2.地下水情况(1)地下水分布情况3.场地条件本工程基坑开挖深度米，场地土质土层情况，方案设计1.根据建筑物基础埋深(-0米),施工场地周围环境条件和地基的工程水文地质条件,通过基坑边坡稳定性分析验算。根据有关规范结合本地较为成熟的基坑支护经验，本工程基坑采用，坡度考虑，确保稳定安全。 降水措施本工程因在雨季施工，且地下水较丰富，施工做好排水和降低水位工作，并增加排水设施，保证水流畅通。在施工场地周围应防止地面水流入场内，降水工作持续至回填完毕。为防止地下水及雨浸泡坑底，基坑下设30cm宽排水沟，捣100厚C15砼垫层，沟内15厚M10水泥砂浆抹面。且在转角处设6个临时集水井2000×2000×3000mm（深），M10水泥砂浆抹面m，用红、白油漆作成醒目标志。外满封绿色密目安全网；并在狭窄通道等关键部位应设置警示标志，夜间应设置红色警示灯。 2.临时防护围挡 根据施工现场平面布置图，西南侧配电室位置处的围墙距基坑边坡上口为约1000mm；西侧环形坡道处搭设工地食堂，南侧布置一排10间彩钢板房。施工人员上下班到食堂打饭时，上述部位是必经之路，根据施工实际需要，必须将此部分的过道进行加宽。原护坡施工时，上口土钉的的放坡系数为1：0.2，在坑底大约-6.0m，水平距离约1.2m，且在此标高处有一道通长冠梁，宽度约800㎜宽。因此利用冠梁的位置，可搭设成一排临时道路防护通道。此防护通道在结构施工到地上部分时，进行肥槽回填土后及时拆除，并进行道路硬化。 在搭设时，下口采用单排钢管脚手架，立杆间距为1.5m，大横杆步距为1.5m，小横杆间距0.75m，扫地杆距地10㎝。搭设时，首先在冠梁上口用墨斗在需要搭设脚手架的位置弹出一道直线，用φ20电锤按照立杆间距钻孔，孔深15㎝，然后用铁锤将长度为35㎝长的Φ18钢筋砸进孔中，外露冠梁20㎝，采用扣件在钢筋位置搭设扫地杆。见下图示： 在边坡上用0.8m长短钢管，在距土钉护坡上口50-60㎝处用25镑大锤将短钢管砸进地面50㎝，钢管外露30㎝，短管间距1.5m。在短钢管上固定一横杆，小横杆与横杆采用扣件连接；搭设完毕后在小横杆上满铺50mm厚的脚手板；在脚手板下口满挂大眼网，并在靠槽边一侧立杆高处脚手板面1.5m，外侧满封密目安全网。并加上180㎜高的挡脚板，具体见下图：  3.安全控制措施 5.1材质及其使用的安全技术措施 5.1.1扣件的紧固程度应在40—50NM，并不大于65NM，对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。 5.1.2各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 5.1.3钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。 5.1.4搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调；严禁在无人指挥下作业。 5.1.5开始搭设立杆时，应每隔几跨设置一根抛撑。 5.1.6在搭设过程中应由安全员或架子工班长进行仔细检查。 5.1.7脚手架支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何施工人员，未经同意不得任意拆除脚手架部件。 5.1.8脚手板上不得集中堆物。 5.1.9定期检查脚手架，发现问题和隐患，及时维修加固，以达到坚固稳定，确保此部分的过道安全。 4.文明施工要求 根据脚手架施工的特殊性，结合公司职业健康安全手册、程序文件，要求在脚手架搭设时做到如下： 6.1进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。 6.2严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。 6.3 脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适应高空作业者一律不得上脚手架操作。 6.4护身栏、脚手板、挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。 6.5使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。 6.6施工人员做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。 6.7运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清