数学建模武广高铁.docVIP

承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 三峡大学 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期：2011 年5 月 13 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 中国修建高铁的利弊 摘要 本文是一个对中国修建高铁的利弊定量评估问题，首先我们收集了与武广（武汉与广东，以下同）高铁的有关数据，如武广高铁修建以来的客流量，武广之间各种交通方式（本文只列举飞机、汽车、普速列车）从０７年开始的的客流量等，并用灰色预测对相应的数据进行了预处理，然后我们从在武广之间个人选择最佳的出行方式的角度研究，从而对比四种运输工具的利弊和从武广高铁开通以来对广东、湖南湖北的旅游生产总值的影响的角度，从而得出武广高铁给中国经济效益所带的影响进行了研究。最后通过对武广高铁两方面的研究从而反映出中国修建高铁的利弊问题。 第一步：我们从在武广之间个人选择最佳的出行方式的角度研究武广高铁的利弊问题。从武汉到广州，我们从票价，时间，舒适度，环保四个方面对人们选择交通工具（飞机，高铁，普铁，汽车）的影响进行层次分析法(Analytic Hierarchy Process简称AHP)求解。结果表示如下： 飞机 高铁 普铁 汽车 选择时对四准则的考虑权重 0000 考虑权重小的，优先选择。 第二步：我们从武广高铁开通以来对广东、湖南湖北的旅游生产总值的影响的角度来研究武广高铁带来的经济效益。根据武广之间各种交通方式从０７年开始的的客流量和广东、湖南湖北的旅游生产总值数据，运用多项式差值拟合得出高铁对其他运输工具客流量的冲击；结果如下表： 没修建高铁的客流量（万人） 修建高铁的客流量（万人） 普列 飞机 汽车 普列 飞机 汽车 2010年 3450 1959 71.9 2200 1250 33.6 2011年 4700 2409 83 2331 1357 35.38 　　然后通过分析客流量和旅游生产总值之间的关系分析出武广高铁给中国带来的经济效益。2010年武广高铁所产生的经济效益为：1354.6 亿元。 关键词：层次分析模型 灰色预测 多项式差值拟合　一元线性回归分析法 问题重述 1.1问题背景 中国这几年高铁发展很快，武汉至广州的高铁已经在2009年12月26日武汉到广州的旅行时间将由原来的约10小时缩短到3小时。然而一些百姓担心，武广线原有的普速列车停掉百姓会不会“被高速”——被迫承受高铁的高票价？预计2012年建成通车。 运行时间 里程（公里） 时速（公里/时） 参考票价（元） 高铁 1小时49分钟 1069 588公里/时 一等座780 二等座490 飞机 1小时37分钟 873 540公里/时 经济舱930 头等舱1400 汽车 13小时 1023.7 79公里/时 320 普速 列车 11小时24分钟 1069 94公里/时 硬座 140 硬卧下 257 软卧下 445 （表1如上 从武汉到广州四种交通工具参考时间，票价）