重型卡车制动踏板压铸模具精密组合式滑块设计.pdf

学兔兔 学兔兔 学兔兔 学兔兔 铸造 夏天等：重型卡车制动踏板压铸模具的精密组合式滑块设计 使产品的收缩变形过大，从而影响密封功能，降低产 铸件留在动模 ，接着油缸9首先带动内置滑块6使其脱 品寿命。 离制动踏板的密封槽，然后油缸9带动外滑块3与内置 滑块6共同沿T型槽滑动脱离铸件 ，最后压铸机液压推 出器通过推板18．11面针板17将铸件推离动模。 合模时，压铸机液压推出器首先拉动推板18,N面 针板17使各推杆复位，然后油缸9带动外滑块3与内置 滑块6沿T型槽复位，外滑块3复位之后油缸9带动内置 滑块6斜向复位，接着动定模合模，定模框1上的锁块7 推动外滑块使之精确复位到位。 4 结语 (1)精密组合式滑块结构实现了制动踏板总体结构 与高精密油路密封槽的一次成形，制造工艺流程简化， 质量水平稳定，加工面减少，单项加工时间减少5min， 预计产品总体成本节约12元／件，生产效率提升约25％。 (2)滑块与制动踏板的接触面积很大，造成其抱 IN13 紧力过大，容易发生拉模现象，影响产品外观，因此 (b)尾架水路 制造踏板成形冷却之后外观喷涂电泳漆，增强美感。 图11 滑块与尾架水路 (3)在实际生产过程中，部分压铸产品出现了内 Fig．11Coolingsystem ofthesliderandtailstock 部疏松、气孔、拉模、烧模等缺陷，造成一定的废品 制动踏板的结构还有一个重要特点是底部有个很 率。若企业有条件配备点冷却设备，则上述压铸缺陷 大的平面。根据北美压铸标准，类似产品的平面度误 基本可避免。 差必须控制在50丝 (0．5mm)之内，但即使动模、定 参考文献： 模、滑块和尾架都设计冷却水路，其收缩变形还是很 [1】戴维 发动机水泵压铸模具抽芯机构的设计 [J]．铸造，2011，6O 容易超 出误差范围。因此，生产过程中必须利用模温 (8)：748～749． 机控制模具温度，使用模温机之后产品的平面度基本 [22] 丁韧．管接头铝合金压铸模具设计 [J]l特种铸造及有色合金， 能控制在20丝 (0．2mm)之内。 2012，32 (4)：353—355